Zapytanie pisemne w sprawie poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów w rejonie wiaduktu kolejowego nad ul. Mościckiego/Wiaduktową na wrocławskim Brochowie

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z zapytaniem w sprawie konieczności podjęcia działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów w rejonie wiaduktu kolejowego nad ulicą Mościckiego/Wiaduktową na wrocławskim Brochowie.

Przedmiotowa infrastruktura stanowi istotne ograniczenie komunikacyjne dla mieszkańców jednego z dynamicznie rozwijających się osiedli Wrocławia. Wąski przejazd pod wiaduktem obsługuje ruch samochodowy oraz autobusy komunikacji miejskiej, a jednocześnie nie zapewnia odpowiednich warunków bezpiecznego przemieszczania się pieszych i rowerzystów.

Problem ma szczególne znaczenie ze względu na układ przestrzenny Brochowa, którego połączenia z pozostałą częścią miasta są w dużej mierze ograniczane przez istniejącą infrastrukturę kolejową. Brak bezpiecznych i ciągłych połączeń pieszo-rowerowych utrudnia codzienne funkcjonowanie mieszkańców, ogranicza dostępność komunikacyjną osiedla oraz stwarza zagrożenie dla niechronionych uczestników ruchu drogowego.

W piśmie z dnia 28 września 2026 r. prezydent Wrocławia zwrócił się do przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP Polskich Linii Kolejowych SA o analizę możliwości rozwiązania tego problemu. Wskazał w szczególności na możliwość uwzględnienia w planach rozwoju wrocławskiego węzła kolejowego budowy niezależnego obiektu pieszo-rowerowego po zachodniej stronie istniejącego wiaduktu. Jednocześnie zadeklarował gotowość miasta do partycypacji w kosztach realizacji inwestycji.

W związku z powyższym, mając na uwadze bezpieczeństwo mieszkańców oraz potrzebę zapewnienia dostępnej i funkcjonalnej infrastruktury komunikacyjnej, zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada wiedzę o problemie braku bezpiecznej infrastruktury pieszo-rowerowej w rejonie wiaduktu kolejowego nad ulicą Mościckiego/Wiaduktową na wrocławskim Brochowie i czy zagadnienie to było dotychczas przedmiotem analiz prowadzonych przez ministerstwo lub PKP Polskie Linie Kolejowe SA?

2. Czy w ramach planowania i realizacji przedsięwzięć związanych z rozwojem wrocławskiego węzła kolejowego rozważana jest budowa niezależnego obiektu pieszo-rowerowego w sąsiedztwie istniejącego wiaduktu, w szczególności po jego zachodniej stronie, zgodnie z propozycją przedstawioną przez prezydenta Wrocławia?

3. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA planują przeprowadzenie analizy technicznej, formalnoprawnej i finansowej możliwości realizacji wskazanej inwestycji? Jeżeli tak, na jakim etapie znajdują się prace i kiedy można spodziewać się ich wyników?

4. Czy możliwe jest włączenie budowy niezależnego przejścia lub przejazdu pieszo-rowerowego do planów inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych SA dotyczących wrocławskiego węzła kolejowego, a w przypadku braku takiej możliwości – wskazanie alternatywnego rozwiązania, które zapewni mieszkańcom bezpieczne połączenie piesze i rowerowe?

5. Czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmą rozmowy z miastem Wrocław w celu wypracowania wspólnego rozwiązania oraz określenia zasad ewentualnego współfinansowania inwestycji, z uwzględnieniem deklaracji prezydenta Wrocławia o gotowości miasta do partycypacji w jej kosztach?

6. Jakie działania mogą zostać podjęte w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów w tym miejscu do czasu realizacji docelowej inwestycji, biorąc pod uwagę obecne ograniczenia przestrzenne oraz ruch samochodowy i autobusowy?

7. Czy ministerstwo może wskazać przewidywany harmonogram działań zmierzających do rozwiązania opisanego problemu, w tym ewentualnych analiz, uzgodnień z samorządem oraz decyzji dotyczących realizacji inwestycji?

Bezpieczeństwo mieszkańców Brochowa oraz zapewnienie im dogodnych i bezpiecznych połączeń z pozostałą częścią Wrocławia powinny stanowić istotny element planowania rozwoju infrastruktury kolejowej. Wąskie gardła komunikacyjne powstałe w wyniku historycznego układu linii kolejowych nie mogą pozostawać trwałą barierą dla rozwoju osiedla i codziennej mobilności jego mieszkańców.

Deklaracja współpracy i gotowość do współfinansowania inwestycji ze strony miasta Wrocław stwarzają możliwość podjęcia wspólnych działań na rzecz rozwiązania problemu.

Zasadne jest zatem ustalenie, czy i w jakim terminie możliwe będzie rozpoczęcie prac prowadzących do zapewnienia bezpiecznej infrastruktury pieszo-rowerowej w tym rejonie.

Proszę o udzielenie odpowiedzi na przedstawione pytania oraz wskazanie planowanych działań w przedmiotowej sprawie.

Z wyrazami szacunku
Anna Sobolak
Posłanka na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej