Zapytanie pisemne w sprawie stanu infrastruktury kolejowej na terenie miasta Kutna oraz przedłużającej się awarii windy na stacji Kutno

Szanowny Panie Ministrze,

stacja kolejowa Kutno stanowi jeden z najważniejszych węzłów kolejowych w centralnej Polsce, obsługując ruch dalekobieżny, regionalny i towarowy. W ostatnich latach na terenie stacji oraz w jej bezpośrednim otoczeniu prowadzone były szeroko zakrojone prace inwestycyjne, w szczególności związane z modernizacją linii kolejowej E20 Warszawa-Poznań.

Modernizacji podlegały m.in. perony, układ torowy, sieć trakcyjna, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przejście podziemne. Stacja została wyposażona również w urządzenia służące zapewnieniu dostępności osobom z niepełnosprawnościami i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się, a także w elementy systemu informacji pasażerskiej.

W związku z zakończeniem zasadniczej części prac inwestycyjnych zasadne jest przedstawienie aktualnego stanu realizacji wszystkich zadań związanych ze stacją Kutno, w tym informacji, czy wszystkie przewidziane elementy infrastruktury, urządzenia i systemy zostały już wykonane, odebrane i uruchomione oraz czy funkcjonują zgodnie z założeniami.

Szczególnie poważne wątpliwości budzi jednak sytuacja związana z windą znajdującą się przy przejściu podziemnym od strony ul. Siemiradzkiego.

Urządzenie pozostaje wyłączone z eksploatacji od 6 czerwca 2026 r. Przyczyną awarii było poważne uszkodzenie drzwi podczas interwencji straży pożarnej, która uwalniała osobę uwięzioną w kabinie po zaniku napięcia. Według przekazanych wcześniej informacji naprawa przedłużała się ze względu na oczekiwanie na dostawę kompletnych drzwi od producenta. Informowano również, że przewidziany w umowie termin wykonania naprawy został przekroczony i za każdy kolejny dzień zwłoki miały być naliczane kary umowne.

Jednocześnie zapowiadano, że winda zostanie ponownie uruchomiona we wrześniu 2026 r. Termin ten minął, a według stanu na dzień 9 października 2026 r. urządzenie nadal pozostaje niesprawne. Oznacza to już ponad cztery miesiące wyłączenia windy z użytkowania oraz niedotrzymanie wcześniej deklarowanego terminu jej naprawy.

Trudno uznać taki stan za właściwy w przypadku urządzenia stanowiącego jeden z podstawowych elementów zapewniających dostępność infrastruktury publicznej. Każdy dzień niesprawności windy powoduje utrudnienia dla osób z niepełnosprawnościami, seniorów, osób mających problemy z poruszaniem się, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz podróżnych z ciężkim bagażem. W tej sytuacji mówimy już nie o krótkotrwałej awarii, lecz o problemie trwającym przez znaczną część roku.

Szczególne znaczenie ma również charakter samego przejścia podziemnego. Nie służy ono wyłącznie pasażerom kolei. Infrastruktura kolejowa przecina Kutno i rozdziela miasto, natomiast przejście podziemne stanowi ważny ciąg komunikacji pieszej pomiędzy jego częściami. Korzystają z niego każdego dnia także mieszkańcy, którzy nie odbywają podróży koleją.

Fakt, że możliwe jest alternatywne dotarcie do peronów inną trasą, nie rozwiązuje więc zasadniczego problemu. Winda jest elementem miejskiego ciągu komunikacyjnego i jej wielomiesięczna niesprawność ogranicza możliwość swobodnego przemieszczania się części mieszkańców.

Sytuacja wymaga również wyjaśnienia z punktu widzenia nadzoru właścicielskiego i organizacji usług serwisowych. Skoro już wcześniej przekroczony został umowny termin naprawy, a następnie nie został dotrzymany również publicznie wskazywany termin wrześniowy, konieczne jest ustalenie przyczyn dalszej zwłoki oraz wskazanie realnego i ostatecznego terminu przywrócenia urządzenia do użytkowania.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy wszystkie prace inwestycyjne i modernizacyjne prowadzone na stacji Kutno, w szczególności związane z modernizacją linii kolejowej E20 Warszawa-Poznań, zostały już w pełni zakończone i odebrane? Jeżeli nie, jakie prace pozostają jeszcze do wykonania, jakie są przyczyny ich niezakończenia oraz kiedy zostaną wykonane?

2. Czy wszystkie urządzenia i systemy przewidziane w ramach modernizacji stacji Kutno zostały już uruchomione i działają w pełnym zakresie, w szczególności System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, elektroniczne tablice informacyjne, system nagłośnienia, monitoring, windy, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz pozostałe elementy infrastruktury technicznej? Jeżeli nie, proszę o wskazanie, które elementy nadal nie funkcjonują prawidłowo oraz kiedy mają zostać uruchomione.

3. Jakie dalsze inwestycje, modernizacje lub remonty dotyczące stacji Kutno, dworca kolejowego i pozostałej infrastruktury kolejowej znajdującej się na terenie miasta Kutna są obecnie przygotowywane lub planowane? Proszę o wskazanie ich zakresu, szacowanej wartości oraz przewidywanych terminów realizacji.

4. Ile poważniejszych awarii lub usterek urządzeń infrastruktury pasażerskiej na stacji Kutno odnotowano od zakończenia zasadniczej części modernizacji do dnia udzielenia odpowiedzi na niniejsze zapytanie? Proszę o wskazanie rodzaju awarii, daty ich wystąpienia oraz czasu potrzebnego na usunięcie poszczególnych usterek.

5. Dlaczego pomimo wcześniejszej zapowiedzi przywrócenia windy przy ul. Siemiradzkiego do eksploatacji we wrześniu 2026 r. urządzenie w dniu 9 października 2026 r. nadal pozostaje niesprawne? Jakie konkretnie okoliczności spowodowały kolejne opóźnienie?

6. Czy kompletne drzwi do windy, na których dostawę oczekiwano, zostały już dostarczone? Jeżeli tak, kiedy dokładnie nastąpiła ich dostawa i dlaczego urządzenie nadal nie zostało uruchomione? Jeżeli nie, z jakiego powodu producent do chwili obecnej ich nie dostarczył oraz jaki jest obecnie potwierdzony termin dostawy?

7. Jaki był pierwotny umowny termin usunięcia awarii? O ile dni został już przekroczony według stanu na dzień udzielenia odpowiedzi oraz jaka jest łączna wysokość naliczonych dotychczas kar umownych?

8. Czy kary umowne za zwłokę są rzeczywiście naliczane wykonawcy za każdy dzień opóźnienia? Jeżeli tak, proszę o wskazanie ich wysokości, okresu naliczania oraz łącznej kwoty. Jeżeli nie zostały naliczone, proszę o przedstawienie przyczyn odstąpienia od ich naliczania.

9. Kto odpowiada obecnie za usunięcie awarii: producent windy, producent drzwi, wykonawca inwestycji, podmiot serwisujący czy inny podmiot? Jakie działania podjęła PKP PLK wobec podmiotu odpowiedzialnego za wielomiesięczne opóźnienie?

10. Czy po niedotrzymaniu terminu wrześniowego został wyznaczony nowy, wiążący termin naprawy? Kiedy dokładnie winda zostanie ponownie dopuszczona do eksploatacji i udostępniona mieszkańcom oraz podróżnym?

11. Czy Minister uważa za akceptowalne, aby naprawa urządzenia służącego zapewnieniu dostępności infrastruktury kolejowej trwała ponad cztery miesiące? Czy przeprowadzono analizę procedur serwisowych obowiązujących na stacjach kolejowych pod kątem czasu usuwania awarii wind i dostępności podstawowych części zamiennych?

12. Czy umowy serwisowe dotyczące wind na stacji Kutno przewidują obowiązek zapewnienia części zamiennych w określonym terminie albo maksymalny dopuszczalny czas wyłączenia urządzenia z eksploatacji? Jeżeli tak, jakie są te terminy i czy zostały w tym przypadku dochowane?

13. Czy w związku z obecnym przypadkiem rozważane jest wprowadzenie obowiązku utrzymywania podstawowych lub kluczowych części zamiennych do wind obsługujących duże stacje kolejowe tak, aby pojedyncza awaria nie prowadziła do wielomiesięcznego wyłączenia urządzenia?

14. Czy po zdarzeniu z 6 czerwca 2026 r., kiedy osoba pozostała uwięziona w kabinie po zaniku napięcia i konieczna była interwencja straży pożarnej, przeprowadzono analizę działania systemów bezpieczeństwa windy? Czy prawidłowo zadziałały systemy awaryjnego zasilania, zjazdu awaryjnego, alarmowania i łączności oraz czy stwierdzono jakiekolwiek nieprawidłowości?

15. Jakie rozwiązania zastępcze zapewniono przez ponad cztery miesiące osobom z niepełnosprawnościami i osobom o ograniczonej możliwości poruszania się? Czy analizowano wpływ awarii nie tylko na dostęp do peronów, ale również na możliwość korzystania z przejścia podziemnego jako ciągu komunikacyjnego pomiędzy obiema częściami Kutna?

16. Jakie działania podejmie Pan Minister wobec faktu, że nie został dotrzymany ani umowny termin naprawy, ani później deklarowany termin przywrócenia windy do użytkowania we wrześniu 2026 r.? Czy Pan Minister wystąpi do PKP Polskich Linii Kolejowych SA o pilne wyjaśnienie tej sprawy i doprowadzenie do niezwłocznego uruchomienia urządzenia?

Tadeusz Woźniak
Poseł na Sejm RP