Interpelacja w sprawie wywiązania się spółki Centralny Port Komunikacyjny (CPK) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK) ze złożonych publicznie deklaracji w sprawie elektryfikacji odcinka linii kolejowej Sokółka-Suwałki oraz harmonogramu realizacji korytarza Rail Baltica na odcinku Ełk-Suwałki-granica państwa

Suwałki, 15 października 2026 roku

Podczas oficjalnego spotkania przedstawicieli spółek Centralny Port Komunikacyjny (CPK) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK) z władzami województwa podlaskiego, które odbyło się w 1 października 2026 roku, zaprezentowano założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Publicznie przedstawione na tym spotkaniu informacje i obietnice wzbudziły duże nadzieje mieszkańców północno-wschodniej Polski, zwłaszcza że dotyczą one ważnych i oczekiwanych od dawna inwestycji.

Przedstawione plany, obejmujące m.in.: elektryfikację linii kolejowej nr 40 Sokółka–Suwałki, budowę terminala intermodalnego w powiecie sejneńskim oraz skrócenie czasu przejazdu pociągów z Białegostoku do Warszawy do 70 minut, wymagają jednak konkretnego i przejrzystego harmonogramu oraz gwarancji finansowania, aby nie pozostały one jedynie deklaracjami intencji.

Wobec powyższego, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907 z późn. zm.), proszę o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na poniższe pytania odnoszące się do realizacji obietnic z 1 października 2026 roku oraz harmonogramu budowy korytarza Rail Baltica na odcinku Ełk–Suwałki–granica państwa:

1. Na jakim etapie planistycznym bądź projektowym znajduje się obecnie zadanie inwestycyjne polegające na modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 40 Sokółka–Suwałki?

2. Jaki jest zaplanowany dokładny harmonogram realizacji prac budowlanych dla elektryfikacji odcinka Sokółka–Suwałki oraz kiedy jest przewidywane uruchomienie na tej trasie pierwszych elektrycznych składów pasażerskich?

3. Jakiej wielkości środki finansowe (krajowe czy unijne, np. w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko, Krajowy Plan Odbudowy) zostały zaplanowane na elektryfikację linii kolejowej Sokółka–Suwałki oraz na budowę zapowiedzianych ponad 150 km nowych linii kolejowych w województwie podlaskim? Proszę o podanie szacunkowych kwot niezbędnych dla budowy poszczególnych odcinków, nawet jeżeli nie zostały one jeszcze zagwarantowane w żadnym programie.

4. Gdzie dokładnie w powiecie sejneńskim ma zostać zlokalizowany terminal intermodalny, jaki jest planowany koszt jego budowy oraz kiedy zostanie ogłoszony przetarg na jego projekt i realizację?

5. Na jakich dokładnie założeniach opiera się deklaracja skrócenia czasu przejazdu pociągów pasażerskich z Białegostoku do Warszawy do 70 minut? Jaka jest zakładana ich maksymalna prędkość na poszczególnych odcinkach tej trasy, aby osiągnąć ten rezultat?

6. W jaki sposób planowana elektryfikacja regionalnej linii Sokółka–Suwałki zostanie zsynchronizowana i zintegrowana z budową międzynarodowego korytarza Rail Baltica?

7. Jaka jest przewidziana konkretna data ogłoszenia przetargu na realizację robót budowlanych dla kluczowego, brakującego odcinka Rail Baltica od Ełku przez Suwałki do granicy państwa w Trakiszkach?

8. Kiedy jest planowane ostateczne zakończenie robót budowlanych oraz certyfikacja i oddanie do użytku całego polskiego odcinka magistrali Rail Baltica?

9. Czy w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy przewiduje się, że pasażerski dalekobieżny ruch pociągów z Suwałk do Warszawy docelowo przejmie trasa kolejowa Rail Baltica (przez Ełk) czy też zelektryfikowana linia regionalna z Suwałk przez Sokółkę do Białegostoku, Warszawy i innych miast na terenie Polski zachowa stały status alternatywnej dalekobieżnej magistrali kolejowej?

Jarosław Zieliński