Zapytanie pisemne w sprawie zabytkowych elementów infrastruktury kolejowej na stacji Nowawieś Mochy

Szanowna Pani Minister, Szanowny Panie Ministrze,

środowisko miłośników kolei oraz zabytków techniki kolejowej poinformowało mnie o zamiarach likwidacji unikalnych na skalę kraju rogatek przejazdowych przy nastawni Nm1 na stacji Nowawieś Mochy na linii kolejowej nr 359 Leszno-Zbąszyń. Urządzenie przejazdowe, a konkretnie sztangi szlabanu wyposażone są w tzw. firanki uniemożliwiające pieszym przejście pod rogatką. W tym miejscu możemy uznać, iż stosowane dawniej rozwiązania gwarantowały większy zakres bezpieczeństwa, uniemożliwiając przejście pieszym pod rogatką i przekroczenie przejazdu. Dodatkowo całe urządzenie swoją unikalność zawdzięcza również ręcznemu napędowi, który dzisiaj jest już wyjątkowo rzadko stosowany.

W pełni rozumiem rozwój technologii i sukcesywne zastępowanie starych, wadliwych urządzeń przejazdowych nowymi rozwiązaniami. Jestem jednak zaniepokojona konkretnym przejazdem na stacji Nowawieś Mochy z uwagi na wyjątkowy charakter tego urządzenia i niewątpliwie wartość historyczną. Dlatego uważam, że dbając o dziedzictwo kultury techniki kolejowej, należy poddać urządzenia przedmiotowego przejazdu niezbędnej konserwacji i eksploatować dalej w obecnej formie. Nie bez znaczenia jest fakt, że linia 359 wykorzystywana jest do planowego ruchu pociągów prowadzonych parowozami, a sama stacja Nowawieś Mochy wyposażona jest w kształtowe semafory. Całość pełni unikalną na skalę kraju możliwość poznania, jak wyglądało funkcjonowanie transportu kolejowego w przeszłości, co byłoby wartościowe dla młodych pokoleń i miłośników kolei.

Mając na uwadze starania promocyjne wielkopolskiego urzędu marszałkowskiego, a także istnienie jedynej na świecie czynnej parowozowni obsługującej planowy ruch parowozów, linia nr 359 i stacja Nowawieś Mochy powinny zostać zachowane ze swoim oryginalnym, historycznym wyposażeniem — linia nr 359 mogłaby stanowić dopełnienie wolsztyńskiego muzeum.

Gdyby jednak walory edukacyjne, poszanowanie historii polskiej kolei i popularyzacja zabytków techniki nie przemawiały do spółki PKP PLK SA, przez co rogatki miałyby zostać zdemontowane, to wnioskuję o przekazanie nieuszkodzonego, kompletnego przejazdu do chętnego przyjąć go muzeum kolei na terenie kraju z zastrzeżeniem, że to PKP PLK SA pokryje wszelkie koszty transportu do nowego miejsca ekspozycji.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2022 r. poz. 1339), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy prawdą jest zamiar likwidacji unikalnych rogatek z „firankami” na stacji Nowawieś Mochy na linii kolejowej nr 359?
2. Jeśli rogatki mają być zdemontowane, to jaki jest tego powód?
3. Jaki jest pomysł zagospodarowania cennych historycznie rogatek wraz z ręcznym napędem ze stacji Nowawieś Mochy?
4. Czy zgłaszają się organizacje społeczne zainteresowane zachowaniem unikalnych rogatek wraz z ich ręcznym napędem?
5. Czy są plany likwidacji semaforów kształtowych na stacji Nowawieś Mochy i zastąpienie ich semaforami świetlnymi?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP