Zapytanie pisemne w sprawie stałej kontroli jakości prac wykonywanych m.in. przy układaniu nawierzchni asfaltowej na przebudowywanym odcinku DK nr 94 w Olkuszu

Podczas niedawnego wspólnego z mieszkańcami objazdu przebudowy dk 94 w Olkuszu zauważyłem znaczące usterki na ułożonej nowej warstwie nawierzchni asfaltowej. Na odcinku od skrzyżowania z ulicą Wyszyńskiego/Rataja do skrzyżowania z ul. Słowackiego na jezdni w kierunku Krakowa następują w wielu miejscach wykruszenia nowo ułożonego asfaltu. Już pobieżna analiza stanu tego odcinka daje podstawę do stwierdzenia, że warstwa nawierzchni zostaną zagęszczona nieprawidłowo lub też masa asfaltowa nie miała wystarczającej temperatury w momencie układania.

Jezdnia cechuje się zbyt wysoką porowatością, a w niektórych miejscach powstały już ubytki, które zostały „tymczasowo” naprawione. To już kolejny taki przypadek po sytuacji z ubiegłego roku, gdzie na kilku miejscach (na odcinku od ul. Kruszcowej do ul. Mickiewicza) powstały ubytki, które zostały naprawione za pomocą widocznych dla wszystkich kierowców „łat” nowego asfaltu.
Ponowne pojawianie się tego problemu - tym razem na odcinku DK94 na wysokości os. Słowiki, każe zadać pytanie o jakość wykonywanych prac, ułożenie asfaltu zgodnie ze sztuką budowlaną oraz właściwe zagęszczenie masy bitumicznej.

Proszę więc o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na - każde z osobna - z zadanych pytań:

1. Czy pracownicy GDDKiA nadzorujący przebudowę dk 94 zwrócili uwagę na wadliwe wykonanie nawierzchni na odcinku od ul. Słowackiego w kierunku Rataja (jezdnia w kier Krakowa)? Jeśli tak, kiedy takie zgłoszenie zostało ujawnione (proszę o podanie dokładnej daty).

2. Czy działający na zlecenie GDDKiA zewnętrzny inspektor zwrócił uwagę na wadliwe wykonanie nawierzchni na odcinku od ul. Słowackiego w kierunku Rataja (jezdnia w kier Krakowa)? Jeśli tak, kiedy takie zgłoszenie zostało ujawnione (proszę o podanie dokładnej daty). Czy odnotowano to w oficjalnym protokole usterek/dzienniku budowy?

3. W jaki docelowy sposób zostanie wykonana naprawa ww. uszkodzonych odcinków dk 94 w m. Olkusz?

4. Czy GDDKiA nie ma obaw co do jakości prac realizowanych przez wykonawcę przebudowy dk 94 w Olkuszu?

5. Ile usterek, w jakim dokładnym zakresie ujawnili przedstawiciele GDDKiA i działający w ich imieniu inspektorzy - od początku prac wykonanych na dk 94 w Olkuszu?

6. Czy przedstawiciele GDDKiA zaobserwowali fakt, iż po wykonaniu podbudowy i wzmocnieniu cementem, wykonawca dokonywał zabudowy nowych studzienek dokonując wykopu w miejscu świeżo ułożonej podbudowy drogi? Taka sytuacja dotyczyła m.in okolic skrzyżowania z ul. 20-straconych (jezdnia w kierunku Katowic) oraz na tej samej jezdni - okolic powyżej skrzyżowania z ul. Pakuska. Tu rura odprowadzająca wodę deszczową ze studzienki - jak informują mieszkańcy - została ułożona „pod górę” co nie zapewni grawitacyjnego odpływu wody?

7. Na kiedy planowane jest zakończenie asfaltowania przebudowywanego odcinka drogi dk 94 w Olkuszu (wraz z ułożeniem warstwy ścieralnej)?

8. Jakie dokładnie usterki zostały stwierdzone przez GDDKiA przy budowie kładki dla pieszych nad dk 94 (ul. Cegielniana)? W jaki sposób przeprowadzono naprawę ww. obiektu? Skąd wynika aż trzy miesięczne opóźnienie w oddaniu do użytku ww. kładki dla pieszych?