Zapytanie pisemne w sprawie sytuacji taborowej w spółce Polregio oraz planów dotyczących modernizacji EZT

Spółka Polregio cały czas użytkuje wyeksploatowane i leciwe pojazdy EN57 oraz EN71, które nie przeszły kompleksowej modernizacji. Pojazdy bez wymiany silników na asynchroniczne, z tzw. starym czołem, bez klimatyzacji, przypominające składy kursujące w latach 70./80. i 90. wciąż można spotkać na popularnych szlakach kolejowych w Polsce. Często składy te mają już 50 lat (od roku produkcji) i są na granicy bezpiecznej eksploatacji. Pasażerowie skarżą się na standard podróży, częste awarie i utrudnienia w dotarciu do celu w związku z opóźnieniami.

Proszę więc o udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na każde z poniższych pytań:

1. Ile czynnych pojazdów EN57 - bez modernizacji (np. do standardu AL i wymiany silników na asynchroniczne) - wykorzystuje w codziennej pracy przewozowej spółka Polregio? Proszę o wskazanie nr pociągu, daty produkcji oraz przydziału do konkretnego zakładu spółki.
2. Ile czynnych pojazdów EN71 (bez modernizacji do standardu jw.) wykorzystuje spółka Polregio w ramach codziennej pracy przewozowej? Proszę o wskazanie nr pociągu, daty produkcji oraz przydziału do poszczególnego zakładu spółki.
3. Ile pojazdów EN57 będących na stanie Polregio - wg daty podpisania odp. na zapytanie - jest odstawionych i oczekuje na naprawy na poziomie P2, P3 oraz P4?
4. Ile pojazdów EN71 będących na stanie Polregio - wg daty podpisania odp. na zapytanie - jest odstawionych i oczekuje na naprawy na poziomie P2, P3 oraz P4?
5. Ile pojazdów EN57/EN71 planuje w latach 2026-2028 zezłomować/skasować spółka Polregio?
6. Ile pojazdów EN57 będących na stanie Polregio - wg daty podpisania odp. na zapytanie - jest odstawionych i oczekuje na skasowanie (jest trwale wyłączonych z eksploatacji bez możliwości przywrócenia ich do ruchu)?
7. Ile pojazdów EN71 będących na stanie Polregio - wg daty podpisania odp. na zapytanie - jest odstawionych i oczekuje na skasowanie (jest trwale wyłączonych z eksploatacji bez możliwości przywrócenia ich do ruchu)?
8. Ile pojazdów EN57 i EN 71 do końca bieżącego roku będzie musiało być odstawionych z uwagi na konieczność przeprowadzenia naprawy głównej?
9. Czy Polregio planuje w latach 2026-2028 wykonywanie napraw głównych (P5) w posiadanych przez siebie pojazdach EN57 i EN71? Jeśli tak - ile pojazdów EN57/EN71 naprawa obejmie?
10. Jak obecne kierownictwo spółki Polregio, Ministerstwo Aktywów Państwowych oraz Ministerstwo Infrastruktury oceniają decyzję o przeprowadzeniu naprawy głównej małopolskich składów ED72? Czy działanie to było racjonalne, opłacalne i efektywne?
11. Czy wszystkie małopolskie składy ED72 po zakończeniu modernizacji trafią do obsługi połączeń w Małopolsce, czy też zostaną skierowane do innych zakładów?
12. Czy obecne kierownictwo spółki Polregio, ARP, Ministerstwo Aktywów Państwowych oraz Ministerstwo Infrastruktury mają świadomość dramatycznej sytuacji taborowej w spółce Polregio, która codziennie przewodzi tysiące pasażerów w całym kraju? Jakie działania chce podjąć nowy prezes Polregio w tym zakresie?
13. Czy Polregio planuje w latach 2026-2028 zakup używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) z krajów Europy zachodniej? Czy było już prowadzone rozeznanie rynku? Czy konkretne pojazdy są w zainteresowaniu spółki?
14. W którym regionie spółka Polregio identyfikuje największe zagrożenie dla ciągłości realizacji pracy przewozowej wynikające ze złego stanu taboru kolejowego, jakim przewoźnik dysponuje? Jakie działania naprawcze chce podjąć przewoźnik?
15. Jak wygląda proces polonizacji i przygotowania do kursowania zakupionych przez Polregio składów używanych z Niemiec? Czy stwierdzono ich wysoką awaryjność lub inne problemy techniczne?
16. Ile składów EN57/EN71 uległo awarii w 2026 roku, co spowodowało opóźnienia pociągów sięgające +20 min. w stosunku do planowanego rozkładu jazdy? Proszę o wskazanie tras opóźnionych pociągów.
17. Ile składów Polregio EN57/EN71 uległo awarii w 2026 roku, co spowodowało konieczność wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej? Proszę o dokładne wskazanie tras (województw) i liczby pociągów objętych ZKA.
18. Do kiedy pociągi Polregio EN57/EN71 i ED72 będą kursować na polskiej sieci kolejowej? Proszę o wskazanie planowanego roku wycofania wszystkich składów niezmodernizowanych oraz planowanego roku wycofania wszystkich składów EN57/EN71 i ED72 po modernizacji?