Zapytanie pisemne w sprawie rewitalizacji linii kolejowej nr 369 na odcinku Śrem-Czempiń

Gniezno, 12 listopada 2025 r.

Szanowny Panie Ministrze,

wskutek otrzymanego apelu Nr 1/XX/2025 Rady Miejskiej w Śremie z dnia 30 października 2025 r. w sprawie rewitalizacji Linii Kolejowej nr 369 na odcinku Śrem-Czempiń (Wielkopolska), kieruję do Pana Ministra zapytanie poselskie.

Rada Miejska w Śremie ponownie zwraca się do Polskich Kolei Państwowych oraz Polskich Linii Kolejowych SA z apelem o uwzględnienie lokalnych postulatów podczas wyboru wariantu przebiegu linii kolejowej nr 369. Sprawa dotyczy projektu rewitalizacji trasy na odcinku Śrem-Czempiń realizowanego w ramach Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej+ do 2029 roku. Rada apeluje, by trasę zaplanować przez Iłówiec, co – jej zdaniem – przyniesie znaczące korzyści dla regionu i samorządów wykluczonych obecnie komunikacyjnie.

Rekomendowany wariant Śrem-Brodnica-Iłówiec, pozwoli znacznie skrócić czas przejazdu pociągów z Śremu do Poznania. Takie udogodnienie nie tylko zwiększy liczbę pasażerów, ale również usprawni organizację ruchu: wyeliminuje problem wyprzedzania pociągów relacji Śrem-Poznań przez szybkie składy Intercity na ruchliwej linii Wrocław-Poznań. Według radnych tylko takie wpięcie nowej linii – czyli przed przystankiem osobowym Iłówiec – poprawi sytuację na stacji w Czempiniu i nie wydłuży czasu zamknięcia przejazdów kolejowych w tej miejscowości.

Alternatywna trasa (Śrem-Brodnica-Czempiń) - rekomendowana przez województwo wielkopolskie oraz gminę Czempiń wariant przez Czempiń - oznacza wyższe koszty inwestycyjne i gorszy efekt społeczny: potok podróżnych z gmin Śrem i Brodnica będzie mniejszy z uwagi na wydłużony czas przejazdu. Sam Czempiń już dziś ma bardzo dogodne połączenia kolejowe z racji położenia przy szlaku Wrocław-Poznań, tymczasem Śrem i Brodnica są wciąż komunikacyjnie wykluczone.

Rada Miejska w Śremie apeluje, aby decyzja dotycząca wyboru przebiegu przedmiotowej linii kolejowej była podejmowana wyłącznie w oparciu o rzetelną analizę merytoryczną, uwzględniającą wszystkie powyższe okoliczności.

Rada Miejska w Śremie wyraża zaniepokojenie, że obecne działania nie uwzględniają pełnych potrzeb lokalnych społeczności oraz nie prowadzą do najkorzystniejszego rozwiązania zarówno pod względem efektywności, jak i kosztów. Ponadto, należy podkreślić, że Program Kolej+ jest realizowany ze środków publicznych, a zgodnie z art. 44 ust. 3 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 1530), „wydatki publiczne powinny być dokonywane w sposób celowy i oszczędny, z zachowaniem zasad uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów”. Wybór wariantu przebiegu linii kolejowej nr 369 przez Czempiń wiąże się z wyższymi kosztami, a efekty tej inwestycji będą znacznie gorsze, ponieważ potok podróżnych z gminy Śrem i gminy Brodnica będzie znacznie mniejszy ze względu na wydłużony czas przejazdu. Tym samym, wybór wariantu Śrem-Brodnica-Czempiń będzie sprzeczny z zasadą celowości i oszczędności w wydatkowaniu środków publicznych, ponieważ nie przyniesie on najlepszych efektów z poniesionych nakładów. W związku z powyższym Rada Miejska w Śremie apeluje do Polskich Kolei Państwowych Polskich Linii Kolejowych SA o ponowne rozważenie decyzji w sprawie przebiegu linii kolejowej 369, uwzględniając wszystkie powyższe argumenty i potrzeby mieszkańców naszej gminy oraz mając na uwadze, że skutki przedmiotowej decyzji będą miały istotne znaczenie w długoletniej perspektywie czasowej.

Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedzi na pytania:

1. Na jakim etapie jest wybór wariantu przebiegu linii kolejowej nr 369 łączący Śrem z Poznaniem w ramach Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej+ do 2029 roku?
2. Czy uwzględnia się lokalne argumenty i potrzeby mieszkańców gminy Śrem?
3. Czy art. 44 ust. 3 pkt 1 lit. a ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych, w ramach którego są realizowane inwestycje z programu Kolej+ mówiący, że „wydatki publiczne powinny być dokonywane w sposób celowy i oszczędny, z zachowaniem zasad uzyskiwania najlepszych efektów z danych nakładów” jest niewystarczający do wyboru wariantu Śrem-Brodnica-Iłówiec?

Z wyrazami szacunku

Poseł Tadeusz Tomaszewski