Zapytanie pisemne w sprawie odbudowy drugiego toru na linii kolejowej nr 276 na odcinku Strzelin-Kamieniec Ząbkowicki

Szanowny Panie Ministrze,

do mojego biura poselskiego wpłynął apel o podjęcie działań zmierzających do odbudowy drugiego toru na linii kolejowej nr 276 na odcinku Strzelin–Kamieniec Ząbkowicki, który został zdemontowany po II wojnie światowej przez Armię Czerwoną.

Jak podnosi autor apelu, w obliczu obecnej sytuacji geopolitycznej, szczególnie zagrożenia militarnego ze strony Federacji Rosyjskiej oraz konieczności zapewnienia ciągłości i bezpieczeństwa łańcuchów logistycznych, modernizacja oraz odbudowa linii kolejowej nr 276 nabiera kluczowego znaczenia. Linia ta stanowi ważną alternatywną trasę transportową, łączącą południową Europę, w tym Włochy, Czechy oraz porty adriatyckie, z centralną Polską. W przypadku konfliktu zbrojnego lub konieczności relokacji wojsk i sprzętu linia nr 276 może pełnić rolę istotnego korytarza zaopatrzeniowego. Obecnie jej przepustowość ograniczona jest m.in. przez jednotorowy odcinek między Strzelinem a Kamieńcem Ząbkowickim. Odbudowa drugiego toru znacząco zwiększyłaby zarówno możliwości transportu wojskowego, jak i elastyczność operacyjną sił sojuszniczych w regionie.

Linia kolejowa nr 276 pełni również istotną funkcję komunikacyjną dla południowej części województwa dolnośląskiego. Jej znaczenie dodatkowo rośnie w związku z planowaną rewitalizacją połączenia kolejowego do Lądka-Zdroju i Stronia Śląskiego. Połączenie tych uzdrowiskowych i turystycznych miejscowości z Wrocławiem sprawi, że znacznie wzrośnie liczba pasażerów – zarówno mieszkańców, jak i turystów. Obecnie stan techniczny i jednotorowa przepustowość odcinka Strzelin–Kamieniec Ząbkowicki ogranicza rozwój siatki połączeń, a przez to również dostępność regionu. Modernizacja i odbudowa drugiego toru stworzy warunki do skrócenia czasu przejazdu, zwiększenia częstotliwości i punktualności połączeń oraz poprawy komfortu podróżowania.

Ponadto linia ma także istotne znaczenie międzynarodowe jako część tranzytowego połączenia między Europą Środkową a Północną. Już teraz kursują nią pociągi dalekobieżne, takie jak relacji Praga–Gdańsk, co potwierdza jej rolę jako jednego z kluczowych szlaków komunikacyjnych w regionie. Rozwój tej trasy będzie sprzyjał wzmocnieniu relacji transgranicznych z Czechami, rozbudowie infrastruktury w ramach inicjatywy Trójmorza oraz korytarzy TEN-T. Ponadto rozwój infrastruktury transportowej przyczyni się do przyciągania turystów oraz inwestorów z krajów sąsiednich, zwiększając tym samym potencjał regionu i jego międzynarodową konkurencyjność. Te wszystkie czynniki wskazują na niezbędność modernizacji i odbudowy linii nr 276, która nie tylko wpłynie na poprawę bezpieczeństwa narodowego, ale także przyczyni się do rozwoju społecznego, gospodarczego i turystycznego regionu oraz wzmocnienia międzynarodowych powiązań transportowych.

Panie Ministrze, czy ujęcie odbudowy drugiego toru na linii kolejowej nr 276 na odcinku Strzelin–Kamieniec Ząbkowicki znajdzie się w rządowych planach inwestycyjnych?

Z wyrazami szacunku

Monika Wielichowska
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej