Zapytanie pisemne w sprawie zdecydowanego protestu mieszkańców Choszczna i powiatu oraz choszczeńskich organizacji i stowarzyszeń w kwestii nierzetelnej i nieprawidłowej - w ich opinii - modernizacji dworca kolejowego w Choszcznie, a nade wszystko, braku zainstalowania wind powodujących barierę w przemieszczaniu się osób z niepełnosprawnościami

Szanowny Panie Ministrze,

budynek dworca kolejowego w Choszcznie został w 2010 r. przekazany na rzecz jednostki samorządu terytorialnego, tj. miasta Choszczno, i od tego czasu Urząd Miasta w Choszcznie zarządza obiektem dworca, który został zmodernizowany w roku 2020. Jednakże Choszczeńskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei „Semafor“ w Choszcznie oraz: Zarząd Koła Związku Kombatantów RP i Więźniów Politycznych w Choszcznie, Polski Związek Emerytów, Rencistów i Inwalidów Oddziału Rejonowego w Choszcznie, Oświatowe Centrum Pomocy Rodzinie w Choszcznie, Związek Niewidomych Okręgu Zachodniopomorskiego Koła w Choszcznie, a także mieszkańcy Choszczna i powiatu choszczeńskiego – w filii mojego biura poselskiego w Choszcznie – zdecydowanie protestują i żądają naprawy – wg ich opinii – złej modernizacji dworca kolejowego w Choszcznie, a nade wszystko zamontowania wind, głównie w trosce o osoby z niepełnosprawnościami i podróżnych z ciężkim bagażami (w tym z walizkami na kółkach).

Pozyskana odpowiedź PKP PLK SA Centrum Realizacji Inwestycji Regionu Zachodniego w Poznaniu (przy ul. Al. Niepodległości) z listopada 2019 r. (IRRK5/5/1b-071-27/19), aktualna do dnia dzisiejszego, w sprawie zainstalowania wind na dworcu kolejowym w Choszcznie, iż „(…) zaletą pochylni jest ich bezobsługowość (nie ulegają awariom) w przeciwieństwie do wind“, jest tyleż kuriozalna, co nieodpowiedzialna w aspekcie obowiązku zapewnienia nade wszystko bezkolizyjnego, bezpiecznego i racjonalnego przemieszczania się osób z niepełnosprawnościami!

Ponadto zwracam szczególną uwagę na liczne – w opinii zgłaszających mieszkańców i przedstawicieli ww. organizacji i stowarzyszeń – popełnione błędy, zaniechania i złe rozwiązania w trakcie modernizacji dworca, które inwestor powinien mieć obowiązek naprawy, tj.:

1. nie wybudowano drugiego tunelu z szybami wind (w miejscu zdemolowanej kładki przejścia dla pieszych nad torami z peronu 1 na peron 2);

2. nie zadaszano pochylni (narażenie głównie osób z niepełnosprawnością na wszelkiego rodzaju niedogodności i możliwości zdarzeń niepożądanych i wręcz niebezpiecznych dla ich zdrowia);

3. stworzenie poważnego zagrożenia w kwestii pochylni i wejścia do tunelu od ul. I Armii Wojska Polskiego (groźba pylenia z ładunków sypkich i możliwość spadających przedmiotów oraz duża szybkość samochodów pokonujących strome wzniesienie);

4. zła lokalizacja wybudowanej pochylni, która dramatycznie skraca front ładunkowy, uniemożliwiający pracę koparki wyładunkowej towarów z wagonów;

5. brak przejścia rozjazdowego nr 5/6 z linii 351 na linię nr 410 powodujący wyraźne zmniejszenie przepustowości stacji Choszczno oraz utrudnienia w ruchu pociągów pasażerskich i towarowych;

6. nie wysypano i nie utwardzono (tłuczeń, kliniec, grys) terenu po zlikwidowaniu toru trakcyjnego nr 4, obecnie szeroki pas ziemi będzie porastał trawą i krzewami;

7. zła lokalizacji urządzenia detekcji stanów awaryjnych taboru, DSAT (potocznie: ASDEK), która może spowodować nieuzasadnione zatrzymania pociągu w trybie awaryjnym;

8. brak odbudowy zniszczonego ogrodzenia betonowego, co może powodować wypadki drogowe oraz groźne zdarzenia dla przechodzących ludzi i zwierząt.

Szanowny Panie Ministrze!

Modernizacja dworca kolejowego w Choszcznie była realizowana w ramach środków unijnych Connecting Europe Facility CEF „Łącząc Europę“. Obecnie instrument „Łącząc Europę“ (Connecting Europe Facility – CEF) w latach 2021-2027 stanowi kontynuację działania CEF z perspektywy 2014-2020 i dlatego bywa nazywany CEF 2. Ma na celu dalsze wspieranie modernizacji i budowy infrastruktury zapewniającej odpowiednie, wspólne standardy parametrów technicznych i funkcjonalnych. Wszystko po to, aby wspierać zrównoważony rozwój gospodarczy oraz spójność terytorialną Unii.

1. Czy i kiedy – w ramach obowiązku naprawy przeprowadzonych prac modernizacyjnych dworca kolejowego w Choszcznie i obowiązku utrzymania standardów krajowych i unijnych w bezkolizyjnym przemieszczaniu się osób z niepełnosprawnościami – zostaną zainstalowane windy?

2. Kto i kiedy ma obowiązek naprawy złych rozwiązań i zaniechania wielu działań wymienionych wyżej (w kolejności od 1 do 8) powstałych w trakcie modernizacji dworca kolejowego w Choszcznie?

3. Czy instrument „Łącząc Europę“ (Connecting Europe Facility – CEF) w latach 2021-2027 może być ponownie wykorzystany w celu naprawy bądź wykonania wyżej wymienionych stosownych prac?