Zapytanie pisemne w sprawie problemów krajowych producentów soli drogowej

Gniezno, 21 sierpnia 2025 r.

Szanowny Panie Ministrze,

polscy producenci soli reprezentowani przez Fundację Polska Sól (KGHM Metraco SA oraz Kopalnię Soli „Kłodawa“ SA) przedstawili problem zagrożeń rynkowych wynikających z uzależniania zimowego utrzymania dróg w Polsce od soli pochodzącej z Afryki Północnej oraz braku możliwości zachowania uczciwej konkurencji, co może doprowadzić w krótkim czasie do upadku polskich producentów soli kamiennej.

Przedstawili swoje postulaty, które w ich ocenie wpłyną na zachowanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (w kontekście zimowego utrzymania dróg – ZUD) w perspektywie długookresowej.

1. Ograniczenie importu soli z Egiptu, Maroka i Hiszpanii drogą morską przez porty polskie (głównie port w Gdańsku). Sól składowana jest w porcie na nabrzeżach luzem w warunkach, które negatywnie oddziaływują na środowisko).

2. Weryfikacja skuteczności sankcji nałożonych na białoruskie podmioty.

3. Powrót do zakupów soli drogowej z odpowiednimi zapisami w SWZ określającymi warunki przechowywania soli drogowej przez dostawców zgodnie z obowiązującymi przepisami wraz mechanizmami weryfikacji tych wymagań bezpośrednio przez GDDKiA w przetargach publicznych i ograniczenie zakupów soli przez firmy zajmujące się kompleksowym utrzymaniem odcinków dróg w Polsce. Firmy te kupują sól różnego pochodzenia, zazwyczaj najtańszą o wątpliwej jakości (sól mokra składowana jest na wolnym powietrzu w porcie).

4. Wprowadzenie do umów w zamówieniach publicznych minimalnych ilości zakupów soli w danym roku przez zamawiającego na poziomie 50 %. Przy słabych zimach może on zamówić np. tylko 10-20% z umowy, a dostawca jest zobowiązany dostarczyć 100 % i trzymać zapasy na wypadek ostrzejszej zimy (nierówność stron w umowach).

5. Sól drogowa powinna być potraktowana jako „produkt strategiczny“ pozwalający na utrzymanie przejezdności infrastruktury drogowej w okresie zimowym. Dalsze uzależnianie zimowego utrzymania dróg w Polsce od produktów importowanych (szczególnie z innego kontynentu) jest poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa powszechnego w transporcie drogowym oraz zachowania zdolności produkcyjnych krajowych producentów soli i ich ekonomicznej egzystencji.

Mając na uwadze powyższe, uprzejmie proszę o odpowiedzi na pytania:

1. Czy w ministerstwie znane są problemy krajowych producentów soli drogowej?
2. Jak Pan Minister odniesie się do przedstawionych przez Fundację Polska Sól postulatów?

Z wyrazami szacunku

Poseł Tadeusz Tomaszewski