Zapytanie pisemne nr 2309 · Sejm X kadencji
Zapytanie pisemne w sprawie wyjaśnień dotyczących przesłanek do zaciągania nowych kredytów inwestycyjnych w Polskiej Agencji Żeglugi powietrznej w kontekście zawyżania opłat nawigacyjnych oraz polityki Urzędu Lotnictwa Cywilnego
Autor: Piotr Król (PiS) i 4 innych posłów. Wpłynęło do Sejmu 7 marca 2025. Adresat: minister infrastruktury. Odpowiedź 15 dni po terminie, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresat i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister infrastruktury | 11 marca 2025 | 1 kwietnia 2025 | Odpowiedź 15 dni po terminie |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 16 kwietnia 2025, podpis: Sekretarz stanu Maciej Lasek
Treść zapytania
Szanowny Panie Ministrze!
W swojej wypowiedzi na posiedzeniu Komisji Infrastruktury w dniu 20 lutego, na którym Pan Minister – Sekretarz Stanu Maciej Lasek przedstawiał informację o niektórych zagadnieniach związanych z sytuacją finansową Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej stwierdził m.in., iż „PAŻP przewiduje poprawę sytuacji finansowej“.
Pan Minister poinformował posłów komisji, iż przewiduje zysk netto: w 2025 r. – 72 mln zł, w 2026 r. – 88 mln zł, w 2027 r. – 78 mln zł, w 2028 r. – 68 mln zł oraz w 2029 r. – 73 mln zł.
Pragniemy zwrócić się do Pana Ministra o dodatkowe wyjaśnienia i zapytujemy:
1. Jakie są przesłanki aktualnej decyzji o zaciągnięciu kredytu inwestycyjnego w wysokości 400 mln zł, skoro agencja prognozuje znaczącą poprawę sytuacji finansowej i zakłada zyski netto na poziomie blisko 400 mln zł w okresie referencyjnym, dysponując jednocześnie środkami własnymi pochodzącymi z opłat nawigacyjnych?
2. Czy konstrukcja Planu Skuteczności Działania nie stanowi nadmiernej rezerwy w planowaniu kosztów – poprzez celowe zawyżenie wysokości opłat nawigacyjnych w taki sposób, aby uniknąć konieczności rewizji? Czy takie działanie nie jest jednocześnie nadużywaniem pozycji dominującej PAŻP na rynku?
3. W jaki sposób Urząd Lotnictwa Cywilnego realizuje swoją misję zrównoważonego rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce, jednocześnie zatwierdzając Plan Skuteczności Działania na lata 2025-2029, który przewiduje drastyczny wzrost opłat dla przewoźników lotniczych, co ma wpływ na podwyżki cen biletów lotniczych dla milionów pasażerów?
4. Jak Urząd Lotnictwa Cywilnego uzasadnia tę decyzję w kontekście konieczności wspierania konkurencyjności rynku i stabilności sektora lotniczego?
Podpisani posłowie
- Piotr Król (PiS)
- Paulina Matysiak (niez.)
- Jerzy Polaczek (PiS)
- Michał Połuboczek (Konfederacja)
- Grzegorz Puda (RozwojPlus)
Wszystkie zapytania pisemne kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.