Interpelacja nr 9459 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie przedstawienia celów zarządczych dla zarządów PKP SA oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. (CPK) na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania członków tych zarządów za realizację tych celów
Autor: Andrzej Adamczyk (PiS) i 3 innych posłów. Wpłynęło do Sejmu 22 kwietnia 2025. Adresat: minister infrastruktury. Odpowiedź 4 dni po terminie, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresat i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister infrastruktury | 25 kwietnia 2025 | 16 maja 2025 | Odpowiedź 4 dni po terminie |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 20 maja 2025, podpis: Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Treść interpelacji
Szanowny Panie Ministrze,
zgodnie z zasadami nadzoru właścicielskiego nad spółkami Skarbu Państwa cele zarządcze stawiane zarządom mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia efektywności zarządzania i realizacji strategicznych celów państwa w sektorze infrastruktury i transportu. W odpowiedzi na moją interpelację poselską nr 5273 wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak ujawnił opinii publicznej szczegółowe cele zarządcze dla zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA na rok 2024, obejmujące m.in. realizację inwestycji infrastrukturalnych, poprawę punktualności pociągów oraz wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem[1]. Publikacja tych celów stanowi przykład transparentności, który powinien być standardem dla wszystkich spółek z udziałem Skarbu Państwa, w tym PKP SA oraz CPK sp. z o.o., szczególnie w kontekście ich strategicznej roli w rozwoju transportu kolejowego i lotniczego w Polsce.
Brak publicznie dostępnych informacji na temat celów zarządczych dla zarządów PKP SA i CPK sp. z o.o. na lata 2024 i 2025, a także zasad wynagradzania za ich realizację, budzi uzasadnione obawy o przejrzystość procesów decyzyjnych oraz potencjalne ryzyko nieefektywnego wykorzystania środków publicznych. Obywatele mają prawo wiedzieć, jakie konkretne zadania stawiane są zarządom tych spółek oraz jakie korzyści finansowe wiążą się z ich wypełnieniem, zwłaszcza w obliczu rosnących kosztów inwestycji infrastrukturalnych i oczekiwań społecznych wobec poprawy jakości usług transportowych.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami do ministra infrastruktury:
- Jakie cele zarządcze zostały postawione zarządowi PKP SA na rok 2024 i jakie są planowane cele na rok 2025? Proszę o przedstawienie pełnej listy celów wraz z ich opisem i miarami sukcesu.
- Jakie cele zarządcze zostały postawione zarządowi Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. na rok 2024 i jakie są planowane cele na rok 2025? Proszę o przedstawienie pełnej listy celów wraz z ich opisem i miarami sukcesu.
- Na jakie wynagrodzenie dodatkowe mogą liczyć członkowie zarządu PKP SA za wypełnienie celów zarządczych w latach 2024 i 2025? Proszę o podanie szczegółowych zasad przyznawania premii, w tym maksymalnych kwot lub procentów wynagrodzenia podstawowego.
- Na jakie wynagrodzenie dodatkowe mogą liczyć członkowie zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego sp. z o.o. za wypełnienie celów zarządczych w latach 2024 i 2025? Proszę o podanie szczegółowych zasad przyznawania premii, w tym maksymalnych kwot lub procentów wynagrodzenia podstawowego.
- Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje upublicznienie celów zarządczych dla zarządów PKP SA i CPK sp. z o.o. w sposób analogiczny do ujawnienia celów dla PKP PLK SA przez wiceministra Piotra Malepszaka? Jeśli nie, proszę o wyjaśnienie przyczyn braku takiej transparentności.
Oczekuję szczegółowych i merytorycznych odpowiedzi na powyższe pytania, które pozwolą ocenić, czy cele zarządcze stawiane zarządom PKP SA i CPK sp. z o.o. są zgodne z interesem publicznym oraz czy system wynagradzania członków zarządów jest przejrzysty i uzasadniony. Wzywam Ministerstwo Infrastruktury do zapewnienia pełnej transparentności w zakresie celów zarządczych i premii, wzorem odpowiedzi udzielonej przez wiceministra Malepszaka w sprawie PKP PLK SA[2]. Transparentność ta jest niezbędna dla budowania zaufania społecznego do zarządzania kluczowymi spółkami infrastrukturalnymi, szczególnie w kontekście realizacji strategicznych inwestycji, takich jak rozwój sieci kolejowej i budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Z poważaniem
Michał Moskal
[1] Odpowiedź na moją interpelację poselską nr 5273, wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, 2024, https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/klucz/ATTDATJMG/%24FILE/i05273-o1.pdf
[2] Odpowiedź na interpelację poselską nr 5273, wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, 2024, https://sejm.gov.pl/INT10.nsf/klucz/ATTDATJMG/%24FILE/i05273-o1.pdf
Podpisani posłowie
- Andrzej Adamczyk (PiS)
- Mariusz Błaszczak (PiS)
- Michał Moskal (PiS)
- Dariusz Stefaniuk (PiS)
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.