Interpelacja nr 9180 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie planowanego zakupu samolotów transportu strategicznego Airbus A400M Atlas przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej
Autor: Przemysław Wipler (Konfederacja). Wpłynęło do Sejmu 10 kwietnia 2025. Adresat: minister obrony narodowej. Odpowiedź 53 dni po terminie, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresat i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister obrony narodowej | 14 kwietnia 2025 | 5 maja 2025 | Odpowiedź 53 dni po terminie |
Odpowiedzi
-
Przedłużenie terminu z 9 maja 2025, podpis: sekretarz stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej - Paweł Bejda
Prolongata to zapowiedź odpowiedzi w późniejszym terminie, a nie odpowiedź.
-
Odpowiedź z 27 czerwca 2025, podpis: Sekretarz stanu Paweł Bejda
Treść interpelacji
Szanowny Panie Ministrze,
działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu[1], składam za pośrednictwem Marszałka Sejmu interpelację poselską skierowaną do Pana Ministra w sprawie planowanego zakupu przez Polskę samolotów transportu strategicznego Airbus A400M Atlas.
W związku z pojawiającymi się zapowiedziami dotyczącymi decyzji o zakupie wspomnianych samolotów zwracam się z prośbą o przedstawienie merytorycznego uzasadnienia tego przedsięwzięcia.
Samoloty A400M stanowią kosztowną platformę, której potencjał operacyjny – w kontekście pełnoskalowego konfliktu zbrojnego z Federacją Rosyjską – nie wydaje się znacząco wzmacniać zdolności obronnych Rzeczypospolitej Polskiej.
Zgodnie z pojawiającymi się analizami zakup tych maszyn może mieć charakter przede wszystkim polityczny – jako element zabezpieczenia wcześniejszego kontraktu na zakup południowokoreańskich samolotów FA-50 – a nie wynikać z realnych potrzeb operacyjnych Sił Zbrojnych RP.
Z dostępnych informacji wynika, że A400M mają być wykorzystywane m.in. do transportu części zamiennych i elementów serwisowych dla FA-50. W obecnej i przewidywanej sytuacji geopolitycznej takie rozwiązanie należy uznać za nieracjonalne – w przypadku konfliktu zbrojnego z Federacją Rosyjską lub eskalacji o charakterze globalnym transport lotniczy z Korei Południowej przez przestrzeń powietrzną potencjalnie kontrolowaną przez Rosję lub Chiny byłby skrajnie trudny do realizacji, a wręcz niemożliwy.
W obliczu rosnącego zagrożenia militarnego kluczowe znaczenie mają realne zdolności bojowe, mobilność wojsk lądowych, zdolności rozpoznania, walki radioelektronicznej i obrony przeciwlotniczej. Zakup samolotów transportowych, które nie mają bezpośredniego przełożenia na zwiększenie tych zdolności, może być uznany za nieefektywne i kosztowne wykorzystanie środków publicznych – szczególnie w kontekście ograniczonych zasobów budżetowych i pilnych potrzeb modernizacyjnych Sił Zbrojnych RP.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
- Czy decyzja o zakupie samolotów Airbus A400M wynika z rzeczywistych potrzeb operacyjnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej? Proszę o przedstawienie dokumentów lub analiz, które potwierdzają zasadność tego zakupu z punktu widzenia operacyjnego.
- Czy Ministerstwo Obrony Narodowej posiada analizy potwierdzające przydatność A400M w scenariuszu pełnoskalowego konfliktu zbrojnego w Europie Środkowo-Wschodniej? Proszę o udostępnienie tych analiz wraz z oceną efektywności operacyjnej samolotów A400M w warunkach zagrożeń wynikających z potencjalnego konfliktu z Federacją Rosyjską.
- Czy zakup A400M był koordynowany z NATO i poprzedzony analizą dostępnych zdolności transportu powietrznego w ramach wspólnego użytkowania zasobów sojuszniczych? Proszę o przedstawienie informacji dotyczących konsultacji z NATO oraz wyników analiz dotyczących zdolności transportowych sojuszu.
- Czy ministerstwo przeprowadziło porównanie kosztów oraz możliwości operacyjnych A400M względem alternatywnych rozwiązań dostępnych na rynku? Proszę o przedstawienie pełnej analizy kosztów zakupu i eksploatacji A400M wraz z porównaniem z innymi dostępnymi rozwiązaniami transportu strategicznego.
[1] Uchwała Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 lipca 1992 r. Regulamin Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej (M.P. z 2022 r. poz. 990, t.j. z dnia 18.10.2022 r.), dalej jako: „Regulamin Sejmu”
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.