Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 16 na odcinku Kutno-Zgierz

Szanowny Panie Ministrze,

linia kolejowa nr 16 na odcinku Kutno–Zgierz jest jednym z kluczowych połączeń kolejowych województwa łódzkiego. Łączy ona Łódź z Kutnem, pełniąc istotną rolę zarówno w ruchu regionalnym, jak i dalekobieżnym. Obecnie jej jednotorowy charakter stanowi istotne ograniczenie w zakresie przepustowości, co przekłada się na problemy z rozwojem siatki połączeń kolejowych oraz utrudnia zwiększenie liczby kursów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Dodatkowo linia ta stanowi kluczowe połączenie wylotowe z województwa łódzkiego na północ Polski.

W odpowiedzi na moją wcześniejszą interwencję z 14 stycznia 2025 r. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że na lata 2026–2027 planowana jest modernizacja odcinka Łęczyca–Kutno, obejmująca poprawę stanu technicznego infrastruktury i zwiększenie dopuszczalnej prędkości pociągów. Natomiast w ramach poprawy przepustowości na odcinku Zgierz–Kutno planowane jest podniesienie prędkości do 160 km/h oraz budowa dodatkowych mijanek zamiast dobudowy drugiego toru.

Proponowane rozwiązanie budzi wątpliwości pod kątem jego efektywności. Wiele odcinków tej trasy, zwłaszcza między Ozorkowem a Zgierzem, posiada zbyt ciasne łuki, co uniemożliwi pełne wykorzystanie zwiększonej prędkości. Ponadto charakter linii nr 16 – obsługiwanej w dużej mierze przez pociągi regionalne zatrzymujące się na większości stacji – sprawia, że podniesienie maksymalnej prędkości nie przełoży się na realne zwiększenie przepustowości. Oznacza to, że zarówno przewoźnicy regionalni, jak i dalekobieżni nie będą w stanie znacząco zwiększyć liczby kursów, a ruch kolejowy nadal będzie ograniczony przez przepustowość jednotorowej linii.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje ponowną analizę konieczności budowy drugiego toru na odcinku Kutno–Zgierz, uwzględniając głosy pasażerów oraz potrzeby przewoźników regionalnych i dalekobieżnych?
2. Czy istnieje możliwość etapowej rozbudowy linii nr 16, np. przez budowę drugiego toru na priorytetowych odcinkach w pierwszej kolejności?
3. Czy w ramach planowanej modernizacji linii nr 16 zostaną wprowadzone dodatkowe rozwiązania zwiększające przepustowość, takie jak rozbudowa mijanek czy budowa nowych peronów umożliwiających mijanie się pociągów?
4. Jakie analizy były przeprowadzane w celu określenia, że podniesienie prędkości do 160 km/h i budowa mijanek są wystarczającym rozwiązaniem w kontekście problemów przepustowości tej linii? Proszę o przekazanie ich treści.
5. Czy ministerstwo przewiduje realizację pełnej modernizacji linii nr 16, w tym dobudowę drugiego toru?
6. Jak przedstawiają się uzgodnienia w tej kwestii między ministerstwem a PKP PLK? Proszę o przekazanie treści notatek ze spotkań i innych dokumentów.

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP