Interpelacja w sprawie stanu transportu kolejowego w woj. lubuskim

Szanowny Panie Ministrze,

sytuacja przewozowa w województwie lubuskim w zakresie organizacji pasażerskiego transportu kolejowego była już przedmiotem wielu interwencji poselskich. W minionej kadencji Sejmu RP złożyłam kilkadziesiąt interpelacji na ten temat. To, z czym każdego dnia mierzą się Lubuszanki i Lubuszanie, jest już ewenementem na skalę europejską. Gorzów Wielkopolski wciąż pozostaje jedynym miastem wojewódzkim w Polsce, do którego nie prowadzą zelektryfikowane szlaki kolejowe. Lubuskie jest też rekordzistą, jeżeli chodzi o odwołane połączenia kolejowe - w pierwszej połowie ubiegłego roku odwołano ich ponad 1500.

Zaniedbań, które ciągną się od lat, nie da się naprawić w kilka tygodni, a nawet miesięcy. Jestem tego świadoma. Chciałabym jednak, aby mieszkanki i mieszkańcy reprezentowanego przeze mnie regionu mogli pewnego dnia wyjść na peron i nie martwić się, czy ich pociąg przyjedzie. I jeżeli przyjedzie, czy dotrze również do stacji docelowej.

W związku z powyższym zwracam się do Pana z interpelacją i o pomoc w rozwiązaniu tej sytuacji. Brak chęci współpracy ze strony rządu Mateusza Morawieckiego i przedkładanie polityki rywalizacji międzypartyjnej nad dobro lokalnej wspólnoty spowodowały wieloletnie zapóźnienie w modernizacji szlaków kolejowych na terenie województwa lubuskiego. Klincz, w którym znaleźli się organizator przewozów, czyli lubuski samorząd, jak i operator w osobie POLREGIO SA, może być rozwiązany tylko przy współpracy z ministerstwem, na czele którego Pan stoi.

Proszę zatem o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Czy prawdą jest, że odwołana ze stanowiska dyrektor zakładu lubuskiego POLREGIO, za której to kadencji dochodziło do największej liczby odwołań pociągów, została mianowana pełnomocnikiem zarządu i zatrudniona w centrali POLREGIO SA? Jeżeli tak, jakie zadania wchodzą w zakres jej obowiązków?
2. Jaki był całkowity poniesiony przez POLREGIO SA koszt organizacji zastępczej komunikacji autobusowej do i z województwa lubuskiego w 2023 roku?
3. Jaka była łączna wysokość uznanych i wypłaconych pasażerom reklamacji/zwrotów dot. niewłaściwego świadczenia usług przez POLREGIO SA Lubuski Zakład w 2023 roku?
4. W roku 2023 spółka planowała zawrzeć umowę na bieżące serwisowanie pojazdów w całym zakładzie z podmiotem zewnętrznym, co miało zapewnić należyte wykonanie umowy z organizatorem i prowadzić do zmniejszenia liczby wyłączeń taboru. Z jakiego powodu umowa ta, mimo przeprowadzonej procedury przetargowej, nie została zawarta?
5. Jakie świadczenia i w jakiej wysokości otrzymał pan Artur Martyniuk w związku z odwołaniem go z funkcji prezesa POLREGIO SA w roku 2023?
6. Jakie działania przewiduje zarząd spółki w celu wsparcia funkcjonowania lubuskiego zakładu POLREGIO, żeby zapewnić prawidłową realizację umowy pomiędzy organizatorem przewozów a operatorem?
7. Jakiej wysokości kary nałożyło województwo lubuskie na spółkę POLREGIO w roku 2023 i jaką część z tych kar spółka już uregulowała?
8. Ile kar i w jakiej wysokości nałożyła spółka POLREGIO na zewnętrzne podmioty zajmujące się naprawami taboru w ramach gwarancji bądź innych zleceń serwisowych dla pojazdów szynowych wykonujących przewozy w województwie lubuskim? Proszę o przedstawienie pełnego zestawienia zawierającego nazwę ukaranego podmiotu, kwotę nałożonej kary i datę podjętej w tej sprawie decyzji.

Z poważaniem

dr Anita Kucharska-Dziedzic
Posłanka na Sejm RP