Interpelacja w sprawie uregulowania kwestii stosowania części zamiennych z grupy "P" w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych

Szanowny Panie Ministrze!

Do mojego biura poselskiego zgłaszają się wyborcy niezadowoleni z przebiegu procedur likwidacji szkód komunikacyjnych stosowanych przez pracowników firm ubezpieczeniowych. Niezadowolenie wynika głównie z tego, że wyliczając koszty naprawy pojazdów z wykorzystaniem przystosowanych do tego celu programów informatycznych, pracownicy Ci mają obowiązek korzystania z katalogów części „P" umieszczonych w tych programach. Operacja taka jest nazywana optymalizacją, jako że ogranicza koszty, bo części z grupy „P" są tańsze, ale nie posiadają dokumentów potwierdzających, czy ich cechy są porównywalne z częściami oryginalnymi. Istnieje więc możliwość, że nadwozie pojazdu naprawionego po kolizji z wykorzystaniem części „P" nie odzyskuje wszystkich cech wytrzymałościowych niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa użytkujących pojazd.

Wykorzystywanie w naprawach nadwozi części zamiennych z grupy „P" jest według pozyskanych przeze mnie informacji powszechne, co przyczynia się do tego, ze do eksploatacji po naprawach przywracane są pojazdy o nieznanych cechach wytrzymałościowych nadwozi. Sytuacja ta ma wpływ na rozmiar ponownych szkód i ich skutków.

Mając na uwadze powyższe zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Czy zostanie wprowadzony, a jeżeli tak, to od kiedy zostanie wprowadzony obowiązek uzyskiwania przynajmniej dla niektórych części „P" krajowych dokumentów potwierdzających ich jakość?
2. Czy przewidywane jest utworzenie listy części „P", których nie będzie wolno używać w naprawach ze względu na obniżanie cech wytrzymałościowych nadwozia?
3. Czy zostały opracowane lub są prowadzone prace nad przepisami regulującymi kwestie tego, jakie instytucje mają lub będą miały kompetencję do regulacji tych kwestii?

Z poważaniem

Lucjan Marek Pietrzczyk
Poseł na Sejm RP