Interpelacja w sprawie przebiegu kolei dużych prędkości przez Kalisz, pierwotnego przebiegu wariantu W9 oraz ewentualnej budowy obwodnicy kolejowej w Kaliszu

Szanowny Panie Ministrze,

na ostatniej Radzie Ministrów procedowany był projekt uchwały zmieniającej uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego – „Program Inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030”, co wzbudziło duże zainteresowanie mieszkańców Kalisza. Kalisz jako miasto, do tej pory wykluczone komunikacyjnie, w rozwoju kolei dużych prędkości widzi ogromną szansę. Należy nadmienić, że miasto Kalisz jest stolicą aglomeracji kalisko-ostrowskiej, która liczy blisko 400 tys. mieszkańców.

Z uwagi na liczne obawy mieszkańców i nieprawdziwe informacje, które w ostatnim czasie dominowały w przestrzeni medialnej na temat inwestycji KDP w Kaliszu, w listopadzie 2024 r. zorganizowałam w Kaliszu spotkanie z podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotrem Malepszakiem oraz z przedstawicielami CPK. W spotkaniu wziął udział prezydent miasta, radni oraz mieszkańcy. Na spotkaniu omawiane były 2 główne zagadnienia:

1) Horyzontalny Rozkład Jazdy i przystanek KDP w Kaliszu,
2) rozwiązania infrastrukturalne przebiegu KDP przez miasto Kalisz, w tym ewentualna budowa bypassu.

Ad 1. Minister Piotr Malepszak uspokoił mieszkańców, że według nowych założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy w Kaliszu będzie przystanek KDP, a pociągi relacji Warszawa-Poznań mają się zatrzymywać co godzinę w każdym kierunku. Jest to bardzo dobra informacja dla miasta i całej aglomeracji, która spotkała się ze społecznym zadowoleniem.

Ad 2. Rozwiązania infrastrukturalne przewidziane dla Kalisza, w tym budowa bypassu, czyli kolejowej obwodnicy miasta, wzbudzają jednak wiele kontrowersji i emocji. Pomysł bypassu jest rozwiązaniem nowym, który na żadnym etapie nie był uzgadniany z miastem. Wstępny rysunek zakłada, że linia obwodnicy kolejowej przetnie miasto na pół, niszcząc tkankę miejską i niszcząc tym samym społeczną, z trudem wypracowaną dla tej inwestycji akceptację.

Należy wspomnieć, że w ubiegłym roku Kalisz wypracował już ze spółką CPK przebieg KDP tzw. wariant 9. Wariant ten był konsultowany, negocjowany i stanowił rozsądny kompromis pomiędzy oczekiwaniami strony społecznej, samorządowej i rządowej. Właśnie dlatego informacja o planowanej budowie obwodnicy (bypassu) na nowo wzbudziła gorące dyskusje i obawy. Mieszkańcy obawiają się, że celem takiego rozwiązania jest marginalizacja Kalisza i całej aglomeracji kalisko-ostrowskiej. Na spotkaniu w Kaliszu przedstawiciele spółki CPK zapowiedzieli, że spółka przeanalizuje powrót do pierwotnego przebiegu wariantu W9, a przed podjęciem jakichkolwiek decyzji, przedstawi trzy warianty przebiegu ewentualnej obwodnicy kolejowej miasta, w tym budowy podziemnego tunelu. Każdy wariant miał ponadto uwzględniać plany miejskich inwestycji.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na poniższe pytania.

1. Czy spółka CPK przeanalizuje powrót do uzgodnionego pierwotnego wariantu W9?
2. Jaka jest zasadność i powody budowy obwodnicy kolejowej Kalisza, której koszt jest szacowany na ok. 3 mld zł?
3. Ile czasu spółka planuje zyskać na trasie Warszawa-Poznań/Poznań-Warszawa, budując bypass?
4. Jak wygląda harmonogram ew. budowy bypassu - modernizacji istniejącej linii? Przy założeniu, że bypass jednak powstanie, czy prace będą prowadzone równolegle, czy w pierwszej kolejności spółka skoncentruje się na budowie wyłącznie obwodnicy?
5. W jaki sposób będą rozwiązane kwestie przejazdów kolejowych na istniejącej linii oraz na ew. obwodnicy kolejowej?
6. Kiedy poznamy warianty ewentualnego bypassu i w jaki sposób będą przeprowadzone konsultacje? Dodam, że nie ma społecznej zgody na dzielenie miasta.

Szanowny Panie Ministrze,

dla mieszkańców Kalisza przebieg kolei dużych prędkości, Horyzontalny Rozkład Jazdy oraz rozwiązania infrastrukturalne są kluczowe dla rozwoju i funkcjonowania miasta oraz regionu. W sytuacji gdy ze strony rządowej pojawił się pomysł budowy nowej linii w mieście, tzw. obwodnicy kolejowej, przed podjęciem jakiejkolwiek wiążącej decyzji należy go skonsultować. Być może warto również rozważyć budowę w Kaliszu nowego, aglomeracyjnego dworca, właśnie na trasie tego tzw. bypassu. Czy analizowana była taka możliwość?

Liczę, że to pismo, ten głos mieszkańców, których reprezentuję, stanie się okazją do merytorycznej, konstruktywnej rozmowy z samorządem, mieszkańcami miasta na temat aktualnych planów inwestycyjnych dotyczących Kalisza i aglomeracji kalisko-ostrowskiej. Projekt budowy CPK powinien w sposób zdecydowany wspierać zrównoważony rozwój całego regionu. Pomijanie w jakimkolwiek stopniu Kalisza jest rozwiązaniem niekorzystnym, pogłębiającym polaryzację rozwojową regionu i kraju. Niewyobrażalna jest ponadto sytuacja, że przy wytyczaniu nowej linii (obwodnicy) mieszkańcy Kalisza maja ponosić wyłącznie straty.

Ze swojej strony na każdym etapie prac zapewniam gotowość do współpracy, rozmów oraz spotkania.

Z poważaniem

Barbara Oliwiecka