Interpelacja w sprawie budowy drogi S12 w województwach lubuskim, wielkopolskim i łódzkim

Szanowny Panie Ministrze,

droga krajowa nr 12 łączy granice wschodnią i zachodnią naszego kraju, przecinając autostrady A1, A18, a także posiada wspólne odcinki z drogami S8 i S11. Łączy też takie miasta jak Żary i Żagań m.in. z Głogowem, Lesznem, Jarocinem, Kaliszem, Piotrkowem Trybunalskim, Radomiem, Lublinem i Chełmem.

W Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. już na etapie diagnozy można było znaleźć informację, że „Wyraźnie odczuwany jest brak dróg uzupełniających, tworzących horyzontalne uzupełnienie sieci, tj. [..] S12 […]. Wymienione drogi stanowią brakujące ogniwa i to właśnie ich realizacja stanie się wyzwaniem na kolejne lata”. I właśnie ta kwestia jest podstawą mojego wystąpienia do Pana Ministra.

O ile przez województwa lubelskie, mazowieckie i częściowo łódzkie przebiega droga S12 bądź jej budowa jest w fazie realizacji, to ciężko znaleźć jakiekolwiek informacje o możliwości jej przedłużenia w stronę województw wielkopolskiego i lubuskiego. Część miast leżących w przebiegu DK12 zalicza się do tzw. miast średnich, tracących funkcje społeczno-gospodarcze. Niewątpliwie ewentualna przebudowa DK12 do standardów drogi klasy S znacznie podniosłaby potencjał gospodarczy tych miejscowości i zwiększyłaby komfort życia mieszkańców – szczególnie że linia kolejowa nr 14, mająca podobny przebieg, jest w stanie niepozwalającym na uruchomienie atrakcyjnej oferty przewozowej, szczególnie w jej zachodniej części.

Wobec powyższego bardzo proszę Pana Ministra o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Czy w Ministerstwie Infrastruktury bądź Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad są jakiekolwiek koncepcje zakładające budowę drogi S12 na zachodzie kraju?
2. Jaka łączna długość DK12 wymagałaby przebudowy, odłączając odcinki wspólne z innymi drogami kategorii S oraz odcinki w trakcie przygotowania, aby przez cały kraj przebiegała droga S12?
3. Jakie dotychczas poniesiono nakłady na przebudowę DK12 do standardów drogi klasy S od granicy państwa w Dorohusku do Piotrkowa Trybunalskiego (uwzględniając również odcinki w trakcie przygotowania)?
4. Jakie byłyby szacunkowe koszty przebudowy DK12 do standardów drogi klasy S na pozostałym odcinku?
5. Jak kształtuje się średniodobowy ruch pojazdów na drodze S12, a jak na DK12? Proszę również uwzględnić dla porównania odcinki DK12 przed podniesieniem standardu i po podniesieniu standardu do S12.
6. Czy Ministerstwo Infrastruktury widzi potrzebę przebudowy pozostałych odcinków DK12 do standardów drogi klasy S?
7. Czy Ministerstwo Infrastruktury ma jakiekolwiek plany remontowe wobec linii kolejowej nr 14 w zachodniej Polsce, o której wspominam w interpelacji?

Z poważaniem

dr Anita Kucharska-Dziedzic
Posłanka na Sejm RP