Interpelacja w sprawie lotniska w Radomiu

Szanowny Panie Ministrze,

z wypowiedzi przedstawicieli zarządzającej Lotniskiem Warszawa-Radom spółki Polskie Porty Lotnicze SA wynika, że rzekomym ograniczeniem w rozwoju siatki połączeń z Radomia jest brak możliwości realizowania operacji lotniczych w godzinach nocnych, a także obszar kontroli lotów i dzielenie zadań pomiędzy cywilnych i wojskowych kontrolerów lotu. Jednocześnie w ostatnich tygodniach pojawiła się kwestia braku systemu ILS (instrument landing system) na radomskim lotnisku, w wyniku czego z uwagi na ograniczenia widoczności konieczne było przekierowanie w październiku br. rejsu samolotu Wizzair z Radomia do Katowic. Te, między innymi, powody mają skutkować według PPL mniejszym niż planowano ruchem pasażerskim na radomskim lotnisku.

Jednocześnie przedstawiciele PPL SA informują co jakiś czas o prowadzonych rozmowach w zakresie rozwoju siatki połączeń na radomskim lotnisku, jednak nie podają konkretów.

Ponadto w 2025 roku (i być może kolejnych) spodziewane są istotne ograniczenia w wykonywaniu operacji lotniczych na lotniskach w Rzeszowie i Krakowie w związku z koniecznością modernizacji infrastruktury lotniczej, zwłaszcza dróg startowych.

W związku z powyższym proszę o udzielenie informacji na następujące pytania:

1. W jaki sposób zorganizowana jest obecnie kwestia kontroli lotów cywilnych na Lotnisku Warszawa-Radom? W jakich godzinach (i w jakie dni) możliwe są do wykonywania operacje cywilne i w jakim zakresie kolidują z nimi ewentualnie operacje wojskowe? Jaki jest obecnie w związku z powyższym limit operacji cywilnych możliwych do wykonania na godzinę, na dzień i na tydzień na Lotnisku Warszawa-Radom?
2. Jakie systemy wspomagania wykonywania operacji w trudnych warunkach i przy ograniczonej widoczności są obecnie dostępne na Lotnisku Warszawa-Radom? Czy planowane są, a jeśli tak, to w jakim zakresie i w jakim terminie inwestycje dotyczące instalacji systemów ILS na lotnisku w Radomiu? Czy lądowanie z użyciem systemu ILS możliwe jest – lub będzie – z obu kierunków podejścia, tj. 25 i 07, a jeśli nie, dlaczego, i do jakiej kategorii dla każdego z kierunków? Czy problemem w tym zakresie jest istnienie zakładu produkcji prochu w Pionkach na kierunku podejścia 25?
3. Z jakimi przewoźnikami prowadzone były rozmowy w 2024 roku w zakresie operowania z radomskiego lotniska i jaki jest ich wynik? Jakie planowane są i możliwe do realizacji połączenia w sezonie letnim w 2025 r. z Lotniska Warszawa-Radom?
4. Czy prowadzone były jakiekolwiek rozmowy z władzami samorządowymi szczebla wojewódzkiego w zakresie wsparcia funkcjonowania i rozwoju radomskiego lotniska, które leży na terenie województwa mazowieckiego (tak jak to ma miejsce w przypadku pozostałych lotnisk regionalnych w Polsce)? Proszę o podanie szczegółów takich rozmów i ewentualnych ustaleń.
5. W 2022 roku zawarto porozumienie pomiędzy PPL a ówczesną spółką LOT Crew należącą do Polskich Linii Lotniczych LOT, prowadzącą szkołę pilotażu „LOT Flight Academy” (obecnie funkcjonującą jako Polska Akademia Lotnicza w strukturach Polskiej Grupy Lotniczej) dotyczące szkolenia pilotów cywilnych na radomskim lotnisku. Proszę w związku z tym o informację: W jakim zakresie porozumienie to jest realizowane, czy na radomskim lotnisku szkolą się przyszli piloci LOT, a jeśli nie, to dlaczego? Jakie warunki byłyby konieczne do spełnienia, by szkolenia takie się odbywały?
6. W związku z planowaną modernizacją infrastruktury na lotniskach Rzeszów Jasionka i Kraków Balice i ograniczeniami przepustowości w 2025 r. i 2026 r. czy prowadzone są lub były jakieś działania w zakresie przeniesienia części operacji lotniczych z Rzeszowa i/lub Krakowa do Radomia w czasie realizacji tych prac, a jeśli tak, to których? Czy lotnisko w Radomiu gotowe jest do przyjęcia tych operacji, czy też konieczne byłyby w tym zakresie jakieś działania np. w zakresie uzupełnienia sprzętu, załogi lub kwestii infrastrukturalnych (magazyny)?
7. Jakie ewentualnie inne ograniczenia i uwarunkowania rozwoju radomskiego lotniska są identyfikowane przez zarządzającego lotniskiem i nadzorujące infrastrukturę lotniczą Ministerstwo Infrastruktury oraz są przedmiotem analiz (np. rozwój funkcji cargo, obsługa techniczna samolotów, obsługa samolotów General Aviation, szkolenie pilotów, ulokowanie bazy wojskowej itp.)? Proszę o informację, jakie działania, analizy bądź rozmowy prowadzone są w powyższych tematach.

Z poważaniem

Andrzej Kosztowniak