Interpelacja w sprawie funkcjonowania, przyszłości oraz zasadności powstania Portu Lotniczego Warszawa-Radom

Szanowny Panie Ministrze,

Port Lotniczy Warszawa-Radom, otwarty w kwietniu 2023 roku, od początku budził kontrowersje, zarówno w kontekście zasadności jego budowy, jak i potencjalnych motywacji politycznych, które miały wpływ na decyzję o jego utworzeniu. W momencie, gdy w Polsce funkcjonuje wiele regionalnych portów lotniczych, często zmagających się z własnymi problemami, podjęcie decyzji o budowie nowego lotniska w Radomiu może budzić wątpliwości co do gospodarności, celowości i rzetelności tej inwestycji.

Obecnie port obsługuje jedynie dwa regularne połączenia lotnicze – do Rzymu (PLL LOT) oraz do Larnaki (Wizz Air), co nie jest wynikiem, który mógłby zapewnić rentowność tej inwestycji. Szacuje się, że dla osiągnięcia rentowności port musiałby obsługiwać około 80 tysięcy pasażerów miesięcznie, podczas gdy w pierwszym kwartale 2024 roku obsłużono jedynie 21 009 pasażerów, a w całym pierwszym półroczu 44 600 osób.

Całkowity koszt budowy i modernizacji lotniska wyniósł ponad 800 milionów złotych. Kwota ta została przeznaczona na projekt, którego zasadność, w kontekście obecnych wyników operacyjnych, budzi uzasadnione wątpliwości. Powstaje pytanie, czy decyzje podejmowane w procesie budowy tego lotniska były zgodne z zasadami gospodarności, a także czy uwzględniono realne perspektywy rozwoju i zapotrzebowania rynkowego?

W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania.

1. Jakie są obecne wyniki finansowe Portu Lotniczego Warszawa-Radom? Proszę o szczegółowe dane dotyczące przychodów, kosztów operacyjnych oraz strat poniesionych od momentu otwarcia.

2. Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało zasadność budowy Portu Lotniczego Warszawa-Radom w kontekście prognoz dotyczących liczby pasażerów, potencjalnych połączeń i konkurencji z innymi portami regionalnymi?

3. Czy ministerstwo badało, czy w procesie decyzyjnym dotyczącym budowy lotniska nie doszło do niegospodarności, zaniedbań lub korupcji politycznej? Czy prowadzone były w tej sprawie audyty, kontrole lub postępowania prokuratorskie?

4. Czy ministerstwo uznaje decyzję o budowie Portu Lotniczego Warszawa-Radom za zgodną z zasadami gospodarności? Jeśli nie, to czy osoby odpowiedzialne za podjęcie tej decyzji poniosły jakiekolwiek konsekwencje?

5. Czy ministerstwo planuje działania mające na celu poprawę sytuacji Portu Lotniczego Warszawa-Radom, takie jak zwiększenie liczby połączeń, przyciągnięcie nowych przewoźników lub zmiana modelu biznesowego lotniska?

6. Jakie kroki podejmuje ministerstwo w celu zapobiegania podobnym przypadkom ewentualnej niegospodarności w przyszłości?

7. Czy ministerstwo posiada plan alternatywny na wypadek braku poprawy wyników operacyjnych Portu Lotniczego Warszawa-Radom, w tym potencjalne przekształcenie funkcji tego obiektu?

8. Czy ministerstwo uważa, że decyzja o budowie lotniska w Radomiu była w pełni uzasadniona w świetle informacji o wynikach operacyjnych i inwestycyjnych oraz zapotrzebowania rynkowego? Proszę o szczegółowe uzasadnienie tej decyzji.

Z poważaniem

Krzysztof Piątkowski
Poseł na Sejm RP