Interpelacja w sprawie egzekucji przepisów zakazujących co do zasady wyprzedzania pojazdami powyżej 3,5 t na autostradach i drogach ekspresowych, tzw. wyścigu słoni

W połowie poprzedniego roku w życie weszły przepisy zakazujące co do zasady wyprzedzania pojazdami powyżej 3,5 tony na autostradach i drogach ekspresowych.

Przepis ten miał mocno ograniczyć to niebezpieczne zjawisko. Z moich obserwacji, jak i doświadczeń wielu kierowców faktycznie wynika, iż pierwsze miesiące obowiązywania tego przepisu przyniosły zamierzony skutek. Podróżując drogami szybkiego ruchu odnotowywaliśmy zdecydowany spadek takich manewrów. Dzięki temu płynność jazdy pojazdów osobowych nie była zakłócana i co z tym związane rosło poczucie drogowego bezpieczeństwa. Zresztą, taka idea przyświecała ówczesnemu ministrowi infrastruktury Andrzejowi Adamczykowi. Poprawa bezpieczeństwa drogowego i komfortu jazdy - to cele tej regulacji.

Po ponad roku od wejścia w życie tego przepisu odczucie kierowców jest zgoła inne. Co rusz odbieram sygnały o tym, że coraz więcej kierowców pojazdów ciężarowych lekceważy zakaz wyprzedzania na autostradach i drogach ekspresowych. Moje doświadczenia z ostatnich miesięcy są podobne. Często podróżuje zbudowaną za rządów Prawa i Sprawiedliwości S19 między Lublinem, a Sokołowem Młp. i faktycznie widać wyprzedzające się pojazdy ciężkie. A takim niechlubnym przykładem często występującego zjawiska jest odcinek A2 między Łodzią, a Warszawą, na którym to „wyścigi słoni” są niestety normą. I to jest dość powszechne zdanie wśród kierowców korzystających z tej trasy. Kierowcy przypuszczają, że lekceważenie zakazu jest związane z dużo mniejszą liczbą kontroli Policji w tym zakresie. A oczywistym jest, że na egzekucję przepisu wpływ ma obecności na drogach szybkiego ruchu policjantów z drogówki i stosowne karanie za złamanie tego zakazu.

W związku z powyższym mam następujące pytania i proszę o szczegółową odpowiedź.

1. Ile mandatów wystawili policjanci za wyprzedzanie pojazdem ciężkim na autostradach lub drogach ekspresowych? Proszę o podanie tej informacji w podziale na miesiące od dnia wejścia w życie zakazu, czyli od 1.07.2023 r. do 31.10.2024 r.

2. Jeżeli mamy do czynienia ze spadkiem liczby wystawionych mandatów w ostatnich miesiącach (porównując okres od lipca do października 2024 r. z okresem od lipca do października 2023 r.) to z czym to jest związane? Czy możemy to połączyć z nieobsadzonymi wakatami w Policji i mniejszą liczbą policjantów oddelegowanych do kontroli drogowych?

3. Za ile wypadków drogowych na autostradach i ekspresówkach w pierwszych 10 miesiącach br. winę poniósł kierowca pojazdu powyżej 3,5 tony? Proszę o porównanie tej liczby do liczby tego samego okresu w latach 2020-2023.

4. Jakie były skutki tych wypadków? Proszę o podanie liczby ofiar śmiertelnych i rannych również w porównaniu do 10 miesięcy poprzednich 4 lat.