Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowych w województwie opolskim

Szanowny Panie Ministrze,

w ostatnich latach rozwój transportu kolejowego w Polsce stanowi jeden z priorytetów działań rządu, zarówno w kontekście usprawnienia komunikacji wewnątrz kraju, jak i zwiększenia międzynarodowej przepustowości. Województwo opolskie, mimo swojego niewielkiego obszaru, odgrywa strategiczną rolę w tym systemie ze względu na położenie na styku kluczowych tras kolejowych prowadzących do Czech i Niemiec. Modernizacja linii kolejowych w tym regionie nie tylko wspierałaby rozwój lokalnej gospodarki, ale także poprawiłaby efektywność transportu transgranicznego, stanowiąc istotny element w krajowych i międzynarodowych szlakach komunikacyjnych.

Rada Powiatu w Prudniku zwróciła uwagę na fakt, że infrastruktura kolejowa w regionie jest w wielu miejscach przestarzała, a niektóre odcinki nie zostały dotychczas zelektryfikowane, co ogranicza ich pełne wykorzystanie. Istnieją również linie, które pomimo modernizacji wciąż wymagają dalszych prac aby spełniały współczesne standardy transportowe. Dlatego apeluję o przyspieszenie działań, które pozwolą na pełne wykorzystanie potencjału regionu opolskiego w rozwoju zrównoważonego transportu kolejowego.

Warto podkreślić, że modernizacja infrastruktury kolejowej ma nie tylko znaczenie ekonomiczne, ale również ekologiczne. W kontekście rosnących wyzwań związanych z ochroną środowiska, elektryfikacja linii kolejowych oraz rozwój transportu zeroemisyjnego stają się nieodzownymi elementami polityki klimatycznej. Modernizacje niezelektryfikowanych odcinków oraz zwiększenie przepustowości na kluczowych trasach kolejowych mogłyby nie tylko zredukować emisję gazów cieplarnianych, ale także poprawić jakość życia mieszkańców regionu, oferując bardziej wydajny transport.

Przykładem takich niezbędnych inwestycji jest linia kolejowa nr 137 (magistrala podsudecka), której modernizacja i elektryfikacja na odcinku Kędzierzyn-Koźle–Kamieniec Ząbkowicki jest od dawna oczekiwana. Oprócz tego inne linie, takie jak nr 288 (Nysa–Brzeg) czy nr 287 (Opole Zachodnie–Nysa), również wymagają pilnych działań, aby mogły w pełni wykorzystać swoje możliwości. Warto dodać, że niektóre projekty posiadają już gotową dokumentację projektową oraz niezbędne zezwolenia, co pozwala na szybkie rozpoczęcie prac modernizacyjnych.

Wobec powyższego, uprzejmie proszę Pana Ministra o przedstawienie informacji dotyczących planowanych działań w odniesieniu do modernizacji i elektryfikacji kluczowych linii kolejowych w województwie opolskim.

W związku z tym, proszę o odpowiedzi na następujące pytania:

1. Jakie są konkretne plany Ministerstwa Infrastruktury dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 137 na odcinku Kędzierzyn-Koźle–Kamieniec Ząbkowicki? Studium wykonalności dla tej inwestycji zostało opracowane w 2020 r., jednak dotychczas nie podjęto konkretnych działań. Czy ministerstwo planuje w najbliższym czasie przyspieszenie tej inwestycji, która jest kluczowa zarówno dla województwa opolskiego, jak i dolnośląskiego?

2. Jakie kroki podjęto w celu realizacji modernizacji linii kolejowej nr 288 na odcinku Nysa–Brzeg? Dokumentacja projektowa została sfinansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Opolskiego 2014-2020, a pozwolenia na budowę są ważne przez 3 lata. Kiedy możemy spodziewać się rozpoczęcia prac na tej linii, która ma znaczenie dla województw opolskiego i dolnośląskiego?

3. Czy ministerstwo planuje elektryfikację zmodernizowanej już linii kolejowej nr 287 na odcinku Opole Zachodnie–Nysa? Jest to jeden z kluczowych odcinków dla regionu, a jego elektryfikacja znacząco poprawiłaby jakość usług transportowych i wpłynęłaby pozytywnie na środowisko. Czy prace nad tą inwestycją są uwzględnione w strategii rozwoju transportu?

4. Czy w planach ministerstwa znajduje się budowa drugiego toru na odcinkach linii nr 61, 144, i 287 (Lubliniec–Fosowskie–Opole Główne–Nysa)? Obecna infrastruktura nie zapewnia wystarczającej przepustowości, co ogranicza rozwój regionu. Czy i kiedy przewiduje się rozpoczęcie prac nad zwiększeniem przepustowości tych kluczowych odcinków?

5. Jakie są aktualne plany dotyczące modernizacji linii kolejowej nr 144 na odcinku Tarnowskie Góry–Opole Główne, co umożliwiłoby bezpośrednie połączenie z Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach? Czy ministerstwo planuje współpracę z województwami śląskim i opolskim w celu realizacji tego projektu, który ma znaczenie dla rozwoju transportu lotniczego i kolejowego?

6. Kiedy planowane jest rozpoczęcie prac modernizacyjnych na liniach nr 301 i 293 na odcinku Opole–Kluczbork? Dokumentacja projektowa została już sfinansowana, a pozwolenia na budowę uzyskane. Czy ministerstwo dysponuje szczegółowym harmonogramem dla tej inwestycji, która ma strategiczne znaczenie dla skomunikowania regionu z Wrocławiem, Częstochową, Poznaniem oraz portem lotniczym w Pyrzowicach?

Zwracam się z prośbą o przedstawienie szczegółowego harmonogramu oraz planów ministerstwa dotyczących wymienionych inwestycji, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu publicznego w województwach opolskim i dolnośląskim, a także dla całej południowo-zachodniej Polski. Modernizacja tych linii kolejowych przyczyni się do rozwoju regionu oraz do realizacji celów związanych z ochroną środowiska i zrównoważonym transportem.

Z poważaniem

Marta Stożek
Posłanka na Sejm RP