Interpelacja nr 4431 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie stworzenia warunków prawnych łączących rozwój infrastruktury rowerowej z działaniami ograniczającymi degradację środowiska naturalnego
Autor: Lidia Czechak (PiS). Wpłynęło do Sejmu 22 sierpnia 2024. Adresat: minister klimatu i środowiska. Odpowiedź 56 dni po terminie, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresat i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister klimatu i środowiska | 30 sierpnia 2024 | 20 września 2024 | Odpowiedź 56 dni po terminie |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 15 listopada 2024, podpis: Podsekretarz stanu Mikołaj Dorożała
Treść interpelacji
Szanowny Panie Ministrze,
starosta powiatu leszczyńskiego zwrócił się w ostatnim czasie do ministra klimatu i środowiska z prośbą o przeanalizowanie możliwości i ewentualne podjęcie działań, które stworzyłyby warunki do mniej degradującej środowisko budowy dróg rowerowych. W obecnej finansowej perspektywie unijnej rozbudowa rowerowej infrastruktury turystycznej jest i będzie w kręgu zainteresowań wielu samorządów. Pan starosta prosi o dopuszczenie utwardzania nawierzchniami betonowymi i asfaltobetonowymi wytyczonych gospodarczo w ostatnich latach pasów przeciwpożarowych II rzędu. Pozwoliłoby to na zbudowanie ciągów pieszo-rowerowych bez konieczności wycinki tak dużej liczby drzew. Obecnie zarządcy lasów dopuszczają jedynie utwardzanie ww. pasów tylko mineralnymi materiałami wodoprzepuszczalnymi, które nie spełniają oczekiwań użytkowników dróg rowerowych, zwłaszcza amatorów rolek, nartorolek czy rowerów typowo szosowych. Utwardzenie pasa przeciwpożarowego zwiększa także bezpieczeństwo uczestników ruchu pieszo-rowerowego, ponieważ ścieżka nie jest wtedy w bezpośrednim sąsiedztwie pasa jezdnego drogi. Inny aspekt, który uzasadnia utwardzanie pasów masą betonową lub bitumiczną, jest czynnik ekonomiczny – te same odcinki tras można wykonać za znacznie mniejsze nakłady finansowe, dając szansę na przeznaczenie zaoszczędzonych środków przez samorządy na inne ważne cele. Zwiększy to również bezpieczeństwo pożarowe lasów, ponieważ utwardzony pas stanowi barierę dla rozprzestrzeniającego się ognia.
Zgadzając się z argumentacją przedstawioną przez starostę leszczyńskiego, proszę o odpowiedź na poniższe pytania:
Czy rząd pracuje nad rozwiązaniami prawnymi zmniejszającymi koszty oraz zapewniającymi zmniejszenie degradacji środowiska naturalnego przy budowie rowerowej infrastruktury turystycznej i jakie to są działania?
Czy dopuszczone zostanie utwardzanie pasów przeciwpożarowych II rzędu nawierzchniami betonowymi i asfaltobetonowymi?
Z poważaniem
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.