Interpelacja w sprawie sytuacji w PKP Cargo SA

Szanowny Panie Ministrze,

PKP Cargo SA to największy w Polsce i drugi w Unii Europejskiej operator kolejowych przewozów towarowych. Z usług spółki korzystają przedsiębiorstwa reprezentujące kluczowe sektory gospodarki, w tym spółki Skarbu Państwa, w branżach takich jak: górnicza, hutnicza, budowlana, chemiczna, spożywcza i motoryzacyjna. PKP Cargo SA swoje usługi świadczy na terenie państw takich jak: Niemcy, Czechy, Słowacja, Litwa, Holandia, Węgry, Austria oraz Słowenia.

Jak podaje spółka w 2022 r. grupa przewiozła 100,6 mln ton towarów, a wykonana praca przewozowa wyniosła 27 mld tonokilometrów. Podczas kryzysu energetycznego i zerwania łańcuchów dostaw, PKP Cargo SA w 2022 r. odegrała kluczową rolę w transporcie surowców energetycznych, zapewniając przy tym stabilność dostaw. Istotnym czynnikiem, jaki pozwalał na takie działanie spółce, były jej zasoby. Grupa posiada ponad 1,5 tys. lokomotyw oraz ponad 53 tys. wagonów, co stanowi największy park taborowy wśród towarowych przewoźników kolejowych w Polsce. Ponadto PKP Cargo SA dysponuje 25 terminalami przeładunkowymi, które zapewniają obsługę zarówno ładunków masowych, jak i intermodalnych jednostek ładunkowych.

PKP Cargo SA w 2022 r. zatrudniało ponad 21 tys. pracowników. Z najnowszych doniesień medialnych wynika, że spółka planuje zwolnić ponad 4100 osób. Obecny p.o. prezesa PKP Cargo SA, w mediach udziela wypowiedzi, w których mówi o potrzebie „odchudzenia spółki“, gdyż w ciągu najbliższych lat nie widzi szans na zdobycie tak dużej pracy przewozowej, żeby była potrzebna aż tak duża struktura zatrudnienia [źródło https://biznes.interia.pl/praca/news-pkp-cargo-oglasza-plan-zwolnien-ponad-4-tys-osob-moze-straci,nId,7622065]. Zwolnienia grupowe w PKP Cargo SA odbywają się w tym momencie, w którym ukraiński przewoźnik Ukrainian Railways Cargo Poland sp. z o.o. otrzymał licencję na wejście na europejski rynek kolejowych przewozów towarowych, wydaną przez polski Urząd Transportu Kolejowego. Co stanowi poważne zagrożenie konkurencyjne w przewozach towarowych dla spółki PKP Cargo SA.

Brak reakcji polskiego rządu oraz przyzwolenie na zwolnienie wykwalifikowanej kadry pracowniczej PKP Cargo SA, przy jednoczesnym ułatwieniu dostępu ukraińskiemu przewoźnikowi do europejskiego rynku przewozów towarowych jest rzeczą skandaliczną! Wspieramy Ukrainę w jej walce o wolny i suwerenny kraj. Jest to rzecz zgodna z polską racją stanu, natomiast nie możemy zapominać o naszych narodowych interesach, w tym o interesach naszego przewoźnika. Polski rząd musi podjąć działania zmierzające ku temu, aby wykorzystać w pełni potencjał geopolityczny naszego położenia oraz szans, jakie wiążą się z transportem towarów koleją m.in. do polskich portów. Korzyści z tego płynące to przede wszystkim zwiększone wpływy z tytułu opłat i ceł, które zasilają budżet państwa i zapewniają stabilny wzrost gospodarczy.

Wobec powyższych zadaje pytania:

1. Jakie działania planuje podjąć Ministerstwo Infrastruktury, aby zabezpieczyć interesy kolejowego przewoźnika PKP Cargo SA wobec pojawienia się na rynku konkurencji w postaci Ukrainian Railways Cargo Poland sp. z o.o.?
2. Na jakiej podstawie p.o. prezesa PKP Cargo SA prognozuje, że nie zwiększy się transport cargo koleją? Czy posiadają Państwo analizy ruchu cargo, które świadczą o zmniejszeniu transportu towarów koleją oraz o konieczności redukcji zatrudnienia? Jeśli tak, proszę o ich udostępnienie.
3. Jak redukcja zatrudnienia w PKP Cargo SA wpłynie na jakość i dostępność świadczonych usług transportu towarów koleją z oraz do polskich portów?