Interpelacja w sprawie wycofania pociągu IC "Śnieżka" relacji Warszawa - Kudowa-Zdrój z rozkładu jazdy PKP IC 2026/2027

Szanowny Panie Ministrze,

nowy rozkład jazdy pociągów PKP Intercity, który ma obowiązywać od 13 grudnia 2026 r., zakłada wycofanie weekendowego pociągu IC 66150/61150 „Śnieżka” relacji Warszawa-Wrocław-Kłodzko-Kudowa-Zdrój.

Jest to obecnie jedyne bezpośrednie połączenie dalekobieżne z dolnośląskich uzdrowisk (Polanica-Zdrój, Duszniki-Zdrój i Kudowa-Zdrój) do Wrocławia, Opola, Łodzi czy Warszawy. Rzecznik spółki uzasadnił decyzję tym, że pociągi regionalne pokonują odcinek Wrocław-Kudowa-Zdrój szybciej. Dla mieszkańców i mieszkanek regionu, który w dużej mierze opiera się na turystyce, ta decyzja jest krzywdząca i niezrozumiała z kilku powodów.

Po pierwsze, decyzja zapada w momencie, gdy na linii nr 309 Kłodzko-Kudowa-Zdrój kończy się duża modernizacja za 130 milionów złotych. Po kilku latach utrudnień mieszkańcy i kuracjusze dostają szybszą linię, a zarazem tracą jedyny pociąg, który łączył dolnośląskie uzdrowiska z resztą kraju bez przesiadek.

Po drugie, pociąg IC „Śnieżka” cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów. Wagony dojeżdżające do uzdrowisk są pełne, podróżnych chętnych na bezpośredni pociąg nie brakuje.

Po trzecie, pociągi regionalne dojeżdżające z Ziemi Kłodzkiej tylko do Wrocławia nie są skomunikowane z pociągami IC jadącymi do miast w innych województwach, co powoduje uciążliwe czekanie na dworcu we Wrocławiu na dalszą podróż. Planowane międzynarodowe połączenie Wrocław-Praga w żaden sposób nie poprawi sytuacji pasażerów podróżujących na trasie z Warszawy do Ziemi Kłodzkiej.

Po czwarte, pozbawienie kuracjuszy i kuracjuszek bezpośredniego połączenia kolejowego do uzdrowisk może spowodować spadek zainteresowania turnusami w dolnośląskich uzdrowiskach, co negatywnie odbije się sytuacji regionu.

Dla mieszkańców i mieszkanek regionu oraz kuracjuszy i kuracjuszek odwiedzających dolnośląskie uzdrowiska bezpośredni pociąg łączący uzdrowiska z miastami wojewódzkimi w innych częściach kraju ma duże znaczenie i gwarantuje komfortową podróż. Bez tego połączenia konieczne będą uciążliwe przesiadki we Wrocławiu i związane z nimi ryzyko, że nieskomunikowane ze sobą połączenia Kolei Dolnośląskich oraz PKP Intercity narażą pasażerów na długotrwałe oczekiwanie na dworcach na kolejne połączenia przewoźników oraz znacznie wydłużą czas podróży. Dla osób starszych, osób z niepełnosprawnościami oraz rodzin z dużym bagażem to często powód, by zamiast podróży pociągiem wybrać samochód albo w ogóle zrezygnować z wyjazdu. Trudno to pogodzić z celem, dla którego modernizuje się regionalne linie kolejowe.

Przewozy międzywojewódzkie PKP Intercity są realizowane na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych zawartej z Ministrem Infrastruktury jako organizatorem publicznego transportu zbiorowego.

W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Jaka była frekwencja pociągu „Śnieżka” w rozkładach 2024/25 i 2025/26 z podziałem na odcinki? Czy uwzględniono okresy zamknięć linii nr 309 i komunikacji zastępczej, które mogły obniżyć frekwencję?
Czy przy podejmowaniu decyzji oceniono wpływ likwidacji połączenia na dostępność uzdrowisk Kotliny Kłodzkiej dla kuracjuszy spoza Dolnego Śląska?
Jak ministerstwo ocenia spójność decyzji o wycofaniu jedynego pociągu dalekobieżnego z linii, w której modernizację zainwestowano łącznie ok. 130 mln zł?
Czy ministerstwo rozważy przywrócenie połączenia, przynajmniej w sezonie letnim i zimowym, w korekcie rozkładu jazdy w marcu 2027 r.? Czy rozważono alternatywy, np. wagony bezpośrednie lub wydłużenie innego pociągu IC kończącego bieg w Kłodzku albo Wrocławiu?
Jeśli połączenie nie zostanie przywrócone, jakie działania podejmie ministerstwo razem z samorządem województwa dolnośląskiego, żeby zapewnić gwarantowane skomunikowania PKP Intercity i Kolei Dolnośląskich w Kłodzku i Wrocławiu?

Z wyrazami szacunku
Posłanka Małgorzata Tracz