Interpelacja w sprawie planowanego korytarza drogowego pomiędzy Centralnym Portem Komunikacyjnym a obwodnicą Błonia oraz planowanej drogi krajowej Warszawa-CPK

Szanowny Panie Ministrze,

w opublikowanym Modelu Struktury Funkcjonalno-Przestrzennej Strategii Rozwoju Obszaru Otoczenia Centralnego Portu Komunikacyjnego do roku 2044, w tym w publicznie dostępnej aplikacji mapowej, wskazano orientacyjne korytarze nowej infrastruktury drogowej na obszarze gmin Baranów i Błonie.

Szczególne pytania mieszkańców dotyczą korytarza prowadzącego od układu drogowego planowanego w sąsiedztwie Centralnego Portu Komunikacyjnego w kierunku obwodnicy Błonia. Na mapach strategicznych widoczna jest rezerwa terenowa przebiegająca przez obszar między rejonem lotniska a Błoniem, w sąsiedztwie miejscowości Bronisławów, Dębówka i Boża Wola.

W raporcie z konsultacji społecznych projektu strategii odnotowano uwagę dotyczącą zajęcia wsi Bronisławów pod układ drogowy, w której wskazywano na planowaną trasę dojazdową do lotniska. W odpowiedzi zaznaczono, że model SFP prezentuje orientacyjne przebiegi korytarzy drogowych, natomiast ich realizacja i szczegółowy przebieg mają być ustalane na etapie przygotowania konkretnej inwestycji przez właściwego zarządcę drogi.

Kwestia ta nabiera dodatkowego znaczenia w związku z projektem RD321, opublikowanym 23 lipca 2026 r., przewidującym uzupełnienie wykazu inwestycji towarzyszących CPK m.in. o budowę drogi krajowej na odcinku Warszawa-Centralny Port Komunikacyjny. W opisie projektu wskazano, że droga ta ma stanowić alternatywny korytarz względem autostrady A2.

Port Polska poinformował następnie, że warianty przebiegu tej trasy mają zostać określone w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ), a analizowane mają być zarówno rozwiązanie w nowym śladzie, jak i rozbudowa lub przebudowa DK92 wraz z budową obwodnic Teresina, Błonia i Ożarowa Mazowieckiego.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Jaki jest obecny status korytarza drogowego przedstawionego w modelu SFP SR CPK, prowadzącego od rejonu układu drogowego lotniska w kierunku obwodnicy Błonia? Czy korytarz ten jest nadal brany pod uwagę w pracach Ministerstwa Infrastruktury, spółki CPK/Port Polska lub GDDKiA?

2. Jaka jest oficjalna nazwa, funkcja oraz przewidywana kategoria tej drogi? Czy rozważana jest droga krajowa, droga ekspresowa, droga wojewódzka czy droga innej kategorii?

3. Czy wskazany w modelu SFP korytarz stanowi całość lub część planowanej drogi krajowej Warszawa-Centralny Port Komunikacyjny, której dodanie do wykazu inwestycji towarzyszących przewidziano w projekcie RD321? Jeżeli nie, to jakie jest wzajemne powiązanie obu przedsięwzięć?

4. Czy analizowany odcinek ma łączyć północną i/lub wschodnią obwodnicę lotniska z przyszłą obwodnicą Błonia? Jeżeli tak, proszę o wskazanie zakładanych punktów początkowego i końcowego oraz planowanych powiązań z istniejącą i projektowaną siecią drogową.

5. Czy na obecnym etapie rozpatrywany jest przebieg inwestycji przez obręby lub tereny miejscowości Bronisławów, Dębówka, Boża Wola, Żaby, Bramki lub inne miejscowości gmin Baranów i Błonie? Proszę o wskazanie wszystkich miejscowości i obrębów ewidencyjnych objętych dotychczas analizowanymi korytarzami.

6. Jakie warianty przebiegu tej drogi są obecnie analizowane? Czy analizowany jest również wariant wykorzystujący istniejące lub od wielu lat rezerwowane korytarze obwodnicy Błonia oraz warianty omijające zwarte i rozwijające się tereny zabudowy mieszkaniowej?

7. Na podstawie jakich analiz ruchowych, ekonomicznych, przestrzennych i środowiskowych korytarz pomiędzy układem drogowym CPK a obwodnicą Błonia został przedstawiony w modelu SFP? Kiedy analizy te wykonano, przez jaki podmiot i czy mogą zostać udostępnione publicznie?

8. Czy zakończono analizy dotyczące docelowego układu drogowego zachodniej części Mazowsza w powiązaniu z DK92, A2, DK50 oraz planowanym CPK? Jeżeli tak, proszę o przedstawienie ich najważniejszych wniosków odnoszących się do obwodnicy Błonia, połączenia Błonie-CPK i planowanej drogi Warszawa-CPK oraz o informację, czy opracowania te zostaną opublikowane.

9. Czy zlecono albo planuje się zlecenie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) dla omawianego połączenia lub dla drogi Warszawa–CPK? Jeżeli tak, kiedy planowane jest rozpoczęcie prac, przedstawienie wariantów i przeprowadzenie konsultacji społecznych?

10. Czy dla przedstawionego na mapach korytarza określono już orientacyjną szerokość rezerwy terenowej albo pas analizowany na potrzeby przyszłej inwestycji? Jeżeli tak, proszę o udostępnienie map pozwalających na identyfikację przebiegu w skali co najmniej 1:10000 lub 1:25000, ewentualnie danych przestrzennych GIS dotyczących analizowanych wariantów.

11. Czy samo wskazanie korytarza w strategii lub modelu SFP powoduje obecnie jakiekolwiek skutki dla właścicieli nieruchomości, w szczególności w zakresie możliwości zabudowy, uchwalania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, wydawania decyzji administracyjnych albo dokonywania obrotu nieruchomościami?

12. W jaki sposób mieszkańcy gmin Baranów i Błonie zostaną poinformowani o rozpoczęciu prac nad konkretnymi wariantami przebiegu i na jakim etapie będą mogli składać uwagi, zanim nastąpi wybór wariantu rekomendowanego?

Z poważaniem

Anita Czerwińska