Interpelacja w sprawie organizacji przesiadek i koordynacji rozkładów jazdy na stacjach kolejowych w Polsce

Szanowny Panie Ministrze,

do posłów docierają sygnały dotyczące problemów z organizacją przesiadek na stacjach kolejowych w Polsce. Dotyczą one w szczególności sytuacji, w których pociągi wskazane w rozkładzie jazdy jako skomunikowane korzystają z oddalonych od siebie peronów, przez co rzeczywisty czas dostępny na przesiadkę jest znacznie krótszy od czasu wynikającego z rozkładu. Problem ten nie ma charakteru jednostkowego. Przykładem jest stacja Skarżysko-Kamienna, gdzie pociągi przyjeżdżające z Kielc kierowane są na peron 3., natomiast pociągi do Radomia często odjeżdżają z peronu 1. W przypadku opóźnienia pierwszego pociągu pasażer ma bardzo ograniczony czas na przejście pomiędzy peronami. Podobne sytuacje mogą występować również na innych stacjach w kraju. Sytuacja ta może stanowić szczególne utrudnienie dla osób starszych, osób o ograniczonej mobilności, rodziców z dziećmi oraz pasażerów podróżujących z większym bagażem.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury monitoruje skalę problemu skomunikowań, w których pasażerowie muszą przemieszczać się pomiędzy oddalonymi od siebie peronami? Jeżeli tak, proszę o przedstawienie wyników takich analiz.

2. Który podmiot odpowiada za zapewnienie rzeczywistych warunków przesiadki: Ministerstwo Infrastruktury, organizator transportu, przewoźnik czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA? Proszę o wskazanie zakresu odpowiedzialności poszczególnych podmiotów.

3. Czy przy opracowywaniu rozkładów jazdy i przydzielaniu peronów uwzględniany jest rzeczywisty czas potrzebny pasażerowi na przejście pomiędzy peronami, w tym potrzeby osób o ograniczonej mobilności? Jeżeli tak, proszę o wskazanie obowiązujących zasad lub standardów.

4. Czy PKP PLK, organizatorzy transportu i przewoźnicy mają możliwość uzgadniania takiej organizacji ruchu, aby pociągi objęte skomunikowaniem korzystały z tego samego lub możliwie najbliższego peronu? Jeżeli tak, proszę o wskazanie, dlaczego rozwiązanie to nie jest stosowane w większym zakresie.

5. Czy ministerstwo planuje wprowadzenie jednolitych standardów dotyczących organizacji przesiadek, uwzględniających odległość pomiędzy peronami oraz rzeczywisty czas potrzebny na dokonanie przesiadki?

6. Czy planowane jest przeprowadzenie ogólnopolskiego przeglądu istniejących skomunikowań pod kątem rzeczywistych warunków przesiadki, w szczególności na stacjach, gdzie pociągi korzystają z oddalonych od siebie peronów? Jeżeli tak, proszę o wskazanie zakresu i terminu przeprowadzenia takiego przeglądu.

7. Jakie konkretne działania i w jakich terminach ministerstwo zamierza podjąć, aby zaplanowane w rozkładach jazdy skomunikowania zapewniały pasażerom rzeczywistą możliwość dokonania przesiadki, a nie jedynie formalną zgodność godzin przyjazdu i odjazdu? Proszę również o wskazanie, czy w obecnym systemie organizacji kolejowych przewozów pasażerskich istnieje podmiot posiadający kompetencje do zobowiązania zarządcy infrastruktury i przewoźników do poprawy organizacji konkretnego skomunikowania. W przypadku braku takich instrumentów proszę o wskazanie, czy ministerstwo planuje ich wprowadzenie oraz w jakim terminie.

Z poważaniem

Andrzej Kosztowniak