Interpelacja w sprawie przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego

Centralny Port Komunikacyjny to inwestycja, która w znacznym stopniu przyczyni się do rozwoju naszego kraju. Ma to być największy w Europie Środkowo-Wschodniej węzeł transportowy łączący lotnisko hubowe oraz sieci drogowe i kolejowe.

W ramach inwestycji w pobliżu Warszawy ma zostać wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który do 2040 roku będzie w stanie obsłużyć 40 milionów pasażerów rocznie i będzie 12 lotniskiem w Europie pod względem ruchu lotniczego. Jednak to nie wszystko. W skład Centralnego Portu Komunikacyjnego mają też wejść inwestycje drogowe i kolejowe, które umożliwią przejazd między stolicą, a największymi polskimi miastami w czasie nie dłuższym niż dwie i pół godziny. Ponadto inwestycja umożliwi powstanie ponad 150 tysięcy nowych miejsc pracy oraz licznych obiektów targowo-kongresowych, biurowych i konferencyjnych.

Nie budzi więc żadnych wątpliwości, iż przedmiotowa inwestycja jest niezbędna dla szybszego rozwoju naszego kraju oraz będzie generować zyski, które wpłyną do polskiego, a nie berlińskiego budżetu. Twierdzenie niektórych polityków, iż nie potrzebujemy takiego lotniska, bo „mamy” lotnisko w Berlinie, jest zupełnie nietrafione. Lotnisko berlińskie nie wpłynie na rozwój naszego kraju ani nie będzie generowało zysków dla polskiego budżetu.

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych sporządziło analizę, z której jednoznacznie wynika olbrzymia potrzeba budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Miejmy na uwadze, iż w najbliższym czasie liczba osób korzystających z transportu lotniczego będzie drastycznie rosła i do obsługi tego ruchu nie wystarczy stosunkowo małe lotnisko na Okęciu, które już teraz działa na granicy swoich możliwości.

Wojna na Ukrainie powinna zwrócić uwagę na jeszcze jeden aspekt tej sprawy. W najbliższej przyszłości, zupełnie niespodziewanie, może się okazać, iż pojawi się potrzeba szybkiego przerzucenia dużej ilości wojsk i ich logistyka. Obecnie istniejąca infrastruktura znacznie ogranicza taką możliwość.

Jednak nastawienie obecnego pełnomocnika rządu ds. CPK, pana Macieja Laska jest sceptyczne. Wątpi chociażby w rentowność lotniska, co stoi w sprzeczności z dostępnymi analizami w tej kwestii. Odnośnie przyszłości inwestycji wyraża pogląd, iż „zaważą też inne przesłanki, związane chociażby z możliwościami budżetu państwa”.

Pragnę w tym miejscu podkreślić, iż przed rozpoczęciem inwestycji przeprowadzono szereg analiz odnośnie możliwości jej sfinansowania i obecne wątpliwości co do możliwości budżetowych w tym zakresie są nieuzasadnione.

9 lutego bieżącego roku Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetargi na przeprowadzenie audytu. Postępowania te dotyczą oceny harmonogramów, benchmarku poziomu wynagrodzeń i zatrudnienia oraz realizacji programu społeczno-gospodarczego. Szacunkowa wartość tych prac to około 1 milion złotych. Jak informuje CPK trwają przygotowania do ogłoszenia kolejnych przetargów audytowych dotyczących pięciu obszarów, tj. inwestycji lotniskowych, inwestycji kolejowych, pozostałych projektów (np. Airport City), finansów spółki CPK i jej działań marketingowych.

Jeżeli wynikiem audytu będzie jakaś rewolucyjna zmiana koncepcji to wiele prac wykonanych w innej koncepcji trzeba będzie powtórzyć albo będą one zaprzepaszczone. Przykładowo zmiana kształtu lotniska powodowałaby potrzebę powtórzenia od nowa postępowania w sprawie wydania decyzji środowiskowej, co spowodowałoby nawet trzy lata opóźnienia.

Na obecnym etapie projekt budowlany lotniska jest już bardzo zaawansowany. Jest również wniosek o decyzję lokalizacyjną. Kolejny etap to już tylko pozwolenie na budowę.

Zdaniem Macieja Wilka, dyrektora operacyjnego kanadyjskich linii lotniczych Flair Airlines, wystąpienie o pozwolenie na budowę byłoby możliwe już w tym roku czego efektem byłoby oddanie do użytku najdalej w 2030 roku nowego lotniska.

Jednak działania obecnie rządzącej koalicji wskazują jednoznacznie, iż robi ona wszystko, aby stało się to niemożliwe. W związku z tym, że mijają już 3 miesiące od zaprzysiężenia rządu, zwracam się do Pana Premiera z pytaniami:

1. Jak długo pan Maciej Lasek zamierza się zajmować audytami? Ile środków finansowych rząd zamierza zmarnować na robienie audytów?
2. Dlaczego nie został złożony wniosek do CEF o dofinansowanie kolei dużych prędkości na odcinku Łódź-Warszawa, który jest elementem połączenia Wrocław-Warszawa?
3. Czy rząd podjął już decyzję co do przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego?
4. W jaki sposób rząd chce rozwijać ruch lotniczy w Polsce bez tak ważnej inwestycji jak CPK?
5. Jak rząd widzi rozwój gospodarczy kraju w razie wstrzymania budowy CPK?
6. Czy ewentualne wycofanie się z realizacji inwestycji nie będzie zwyczajnym marnowaniem już zainwestowanych środków publicznych?