Interpelacja w sprawie komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego, w szczególności linii kolejowej nr 84 Radom-Iłża-Kunów

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się z interpelacją w sprawie przyszłości planowanej linii kolejowej nr 84 Radom-Iłża-Kunów, która była wcześniej przygotowywana jako element komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego, w ramach tzw. szprychy nr 6, a obecnie nie została uwzględniona w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Decyzja ta budzi poważny sprzeciw i wymaga jasnego wyjaśnienia. Nie była to bowiem jedynie ogólna koncepcja. Dla LK84 przeprowadzono prace przygotowawcze, analizy i konsultacje oraz wybrano wariant inwestorski W3. Planowana linia miała około 53 km długości, przebiegać przez sześć gmin: Radom, Kowalę, Skaryszew, Iłżę, Brody i Kunów oraz umożliwiać ruch pasażerski z prędkością do 250 km/h i towarowy do 120 km/h.

Znaczenie LK84 wykracza daleko poza samą długość planowanej linii. Inwestycja miała poprawić dostępność kolejową Radomia i południowego Mazowsza oraz zapewnić dostęp do nowoczesnego transportu kolejowego mieszkańcom miejscowości, które dziś pozostają poza główną siecią połączeń. Miała także stanowić element ponadregionalnego korytarza łączącego centralną Polskę z województwem świętokrzyskim i południowo-wschodnią częścią kraju.

Linia miała znaczenie nie tylko pasażerskie, ale również gospodarcze i towarowe, tworząc nowe możliwości rozwoju dla Radomia i gmin południowego Mazowsza.

Tym bardziej niezrozumiałe jest odstąpienie od realizacji tej inwestycji po latach przygotowań i zaawansowanych prac projektowych, zwłaszcza że jeszcze pod koniec 2025 roku wybrano wariant inwestorski W3, który miał stanowić podstawę dalszych prac projektowych i formalnych.

Sprzeciw wobec rezygnacji z tego połączenia wyrażany jest również w województwie świętokrzyskim. Sejmik Województwa Świętokrzyskiego opowiedział się za uwzględnieniem Korytarza Centralnego Warszawa-Radom-Starachowice-Ostrowiec Świętokrzyski-Sandomierz-Tarnobrzeg-Rzeszów, ze szczególnym uwzględnieniem LK84.

4 sierpnia br. również w Sejmiku Województwa Mazowieckiego został złożony projekt uchwały dotyczący ujęcia LK84 w docelowej sieci kolejowej Polski. Projekt ten nie został jednak ujęty w porządku obrad najbliższej sesji Sejmiku.

Radom i południowe Mazowsze nie mogą zostać pominięte przy planowaniu sieci kolejowej Polski na kolejne dziesięciolecia.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Dlaczego odstąpiono od realizacji linii kolejowej nr 84 Radom–Iłża–Kunów, wcześniej przygotowywanej jako element komponentu kolejowego CPK, i dlaczego inwestycja ta nie została następnie uwzględniona w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej? Jakie konkretne analizy i przesłanki zdecydowały o zmianie wcześniejszych planów?

2. Ile środków publicznych przeznaczono dotychczas na przygotowanie LK84 i jaki jest obecny status wykonanej dokumentacji oraz prowadzonych prac?

3. Czy przy podejmowaniu decyzji uwzględniono potrzeby transportowe mieszkańców Radomia i południowego Mazowsza oraz gospodarczy, pasażerski i towarowy potencjał całego korytarza?

4. Czy Ministerstwo Infrastruktury ponownie przeanalizuje zasadność realizacji LK84 i przywróci ją do dalszych prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową oraz docelową siecią kolejową Polski?

5. Jeżeli ministerstwo podtrzyma rezygnację z realizacji LK84, jakie konkretne rozwiązanie kolejowe zostanie zaproponowane w zamian mieszkańcom Radomia, Iłży, Skaryszewa i całej południowej części województwa mazowieckiego?

Jednocześnie zwracam się do Pana Ministra o ponowne ujęcie linii kolejowej nr 84 Radom–Iłża–Kunów w dalszych pracach nad Zintegrowaną Siecią Kolejową oraz o rzetelne przeanalizowanie znaczenia Korytarza Centralnego.

Nie można przekreślać inwestycji o tak dużym znaczeniu dla regionu, nad którą przez lata prowadzono prace przygotowawcze i która osiągnęła zaawansowany etap projektowy, bez przedstawienia mieszkańcom jasnego uzasadnienia takiej decyzji.

Oczekujemy konkretnych decyzji i przywrócenia LK84 do dalszych prac. Radom, Iłża i południowe Mazowsze zasługują na dostęp do nowoczesnej sieci kolejowej i nie mogą zostać pominięte w strategicznych planach transportowych państwa.

Z poważaniem

Agnieszka Górska

Posel na Sejm RP