Interpelacja w sprawie wykluczenia transportowego mieszkańców powiatu głubczyckiego

Szanowny Panie Ministrze,

powiat głubczycki jest jedynym powiatem województwa opolskiego, na którego terenie nie są prowadzone regularne kolejowe przewozy pasażerskie. Aktualizacja Planu Transportowego Województwa Opolskiego wskazuje, że połączenia kolejowe nie funkcjonują tam od około 20 lat. Mieszkańcy są więc uzależnieni od transportu autobusowego albo własnych samochodów.

Szczególnie trudna sytuacja występuje w gminach Branice i Kietrz. Według dokumentów samorządu województwa czas drogowego dojazdu z tych obszarów do Opola przekracza 90 minut. Cały powiat leży poza głównymi korytarzami transportowymi, a dostępność komunikacyjna gmin: Głubczyce, Branice, Baborów i Kietrz została oceniona jako wyjątkowo niekorzystna.

Problemem jest nie tylko brak kolei, lecz również niewystarczająca częstotliwość autobusów, brak kursów wieczornych i weekendowych oraz ograniczone możliwości dojazdu do Opola, szkół, szpitali, miejsc pracy i najbliższych czynnych stacji kolejowych.

Rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2700 i 2785) przewiduje wprowadzenie minimalnych usług publicznego transportu zbiorowego. Połączenia między stolicą województwa a siedzibami powiatów oraz między siedzibą powiatu a siedzibami gmin mają obejmować co najmniej cztery pary kursów w dni robocze oraz dwie pary w soboty i dni wolne od pracy.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. W jakim terminie i w jaki sposób Ministerstwo Infrastruktury zamierza doprowadzić do zapewnienia minimalnego standardu połączeń na trasach Opole–Głubczyce oraz Głubczyce–Branice, Głubczyce–Kietrz i Głubczyce–Baborów?

2. Jakie środki finansowe zostaną przeznaczone w 2027 r. i w kolejnych latach na uruchomienie oraz utrzymanie połączeń autobusowych w powiecie głubczyckim i czy obszary całkowicie pozbawione pasażerskiego transportu kolejowego będą traktowane priorytetowo przy podziale środków z Funduszu przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu?

3. Czy przy wdrażaniu minimalnego standardu ministerstwo zapewni, aby rozkłady jazdy umożliwiały rzeczywisty dojazd do pracy, szkół, szpitali i urzędów, powrót w godzinach popołudniowych i wieczornych oraz przesiadkę na pociągi na najbliższych czynnych stacjach kolejowych?

4. Jakie są aktualne plany ministerstwa dotyczące przywrócenia pasażerskiego ruchu kolejowego do Głubczyc, w szczególności wykorzystania linii kolejowych nr 177 i 294, oraz jaki jest przewidywany harmonogram, koszt i możliwe źródła finansowania takiego przedsięwzięcia?

Z poważaniem

Tomasz Kostuś