Interpelacja w sprawie realności wykonania zapowiedzianych inwestycji kolejowych

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora zwracam się z interpelacją w sprawie możliwości terminowej realizacji inwestycji ogłoszonych w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Rząd zapowiedział stworzenie jednej z najnowocześniejszych sieci kolejowych w Europie, obejmującej tysiące kilometrów nowych i modernizowanych linii. Według przedstawionych założeń pełna realizacja programu ma pozwolić na zwiększenie liczby pasażerów kolei do około 800 mln rocznie. Jednocześnie znacząca część inwestycji została przewidziana dopiero na okres po 2035 r.

Tak duży program będzie wymagał nie tylko pieniędzy, ale także odpowiedniej liczby projektantów, wykonawców, pracowników budowlanych, materiałów, taboru i mocy energetycznych. Nie może również odbywać się kosztem bieżącego utrzymania istniejących linii i potrzeb kolei regionalnej.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jakie analizy zdolności wykonawczej rynku przeprowadzono przed ogłoszeniem programu i czy potwierdzają one możliwość równoczesnej realizacji tak dużej liczby inwestycji?
2. Który podmiot będzie odpowiadał za każdą z nowych linii: PKP Polskie Linie Kolejowe, spółka Port Polska czy inny inwestor?
3. Jak rząd zamierza zapobiec sytuacji, w której budowa kolei dużych prędkości ograniczy środki na modernizację i utrzymanie istniejących linii regionalnych oraz lokalnych?
4. Jakie nakłady zostaną w kolejnych latach przeznaczone na bieżące utrzymanie, remonty i usuwanie ograniczeń prędkości na funkcjonującej sieci?
5. Czy przygotowano plan zabezpieczenia dostaw szyn, rozjazdów, podkładów, systemów sterowania ruchem oraz energii potrzebnej do obsługi nowych linii?
6. Ile składów zdolnych do jazdy z prędkością 250–350 km/h będzie potrzebnych i kiedy planowane jest rozpoczęcie postępowań na ich zakup?
7. Jaki udział w realizacji programu mają mieć polskie przedsiębiorstwa, producenci taboru i krajowi dostawcy technologii?
8. Jakie są najważniejsze ryzyka dla terminowej realizacji programu i jakie rezerwy czasowe oraz finansowe przewidziano na wypadek opóźnień?
9. Czy harmonogram inwestycji został uzgodniony z samorządami województw i organizatorami przewozów regionalnych, a jeżeli nie, kiedy rozpoczną się takie konsultacje?
10. W jaki sposób Sejm i opinia publiczna będą informowani o postępie prac? Czy rząd będzie publikował coroczny raport zawierający koszty, wykonane odcinki, opóźnienia i zmiany harmonogramu?

Proszę również o wskazanie, kto będzie ponosił odpowiedzialność za realizację poszczególnych etapów programu oraz za ewentualne przekroczenia kosztów i terminów.

Z poważaniem

Olga Semeniuk-Patkowska