Interpelacja w sprawie sytuacji finansowej, polityki kadrowej oraz nadzoru właścicielskiego nad Polskimi Liniami Lotniczymi LOT SA

Szanowny Panie Ministrze,

Polskie Linie Lotnicze LOT SA od blisko stu lat stanowią najważniejszy podmiot polskiego rynku lotniczego oraz spółkę o istotnym znaczeniu dla interesów gospodarczych Rzeczypospolitej Polskiej. Z tego względu sposób zarządzania przedsiębiorstwem, jego sytuacja finansowa oraz polityka kadrowa pozostają przedmiotem uzasadnionego zainteresowania opinii publicznej.

W ostatnim czasie pojawiają się sygnały dotyczące pogarszającej się sytuacji ekonomicznej spółki oraz wdrażania działań mających na celu ograniczenie kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa. W przestrzeni publicznej wskazuje się również na znaczące nakłady inwestycyjne związane z rozwojem floty oraz inne zobowiązania finansowe, które mogą wpływać na bieżącą kondycję ekonomiczną przewoźnika. Jednocześnie napływają sygnały od pracowników wskazujące na ograniczenie elementów motywacyjnych systemu wynagradzania, w szczególności premii uzależnionych od realizacji celów (KPI), a także na zwiększoną rotację doświadczonych pracowników posiadających wieloletni staż pracy. Ewentualna utrata wykwalifikowanej kadry może prowadzić do utraty wiedzy organizacyjnej, wzrostu kosztów rekrutacji i szkoleń oraz pogorszenia efektywności funkcjonowania przedsiębiorstwa. Wskazywane są również problemy związane z ograniczonymi możliwościami rozwoju zawodowego oraz mobilności wewnętrznej pracowników pomiędzy poszczególnymi jednostkami organizacyjnymi.

W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Jaka jest aktualna sytuacja finansowa PLL LOT SA oraz jakie są prognozy dotyczące wyników finansowych spółki na lata 2026-2027?

2. Czy Ministerstwo Infrastruktury monitoruje wpływ realizowanych inwestycji oraz zobowiązań finansowych na płynność finansową spółki?

3. Czy w latach 2024-2026 dokonano zmian w systemie premiowania pracowników, w szczególności dotyczących premii uzależnionych od realizacji celów (KPI)? Jeżeli tak, jakie były przyczyny tych zmian?

4. Jak kształtowała się rotacja pracowników w latach 2024-2026 z podziałem na grupy zawodowe oraz staż pracy?

5. Ilu pracowników posiadających co najmniej 10-letni staż pracy zakończyło zatrudnienie od 1 stycznia 2024 roku do 30 czerwca 2026 roku?

6. Jak zmieniały się w latach 202-2026 koszty funkcjonowania Zarządu oraz najwyższej kadry kierowniczej?

7. Jakie są łączne koszty wynagrodzeń Zarządu, najwyższej kadry kierowniczej oraz pozostałych pracowników w poszczególnych latach 2024-2026?

8. Czy w okresie prowadzenia działań oszczędnościowych wobec pracowników ograniczono również wynagrodzenia, premie lub inne świadczenia członków Zarządu oraz najwyższej kadry kierowniczej?

9. Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało relację pomiędzy kosztami funkcjonowania najwyższej kadry zarządzającej a kosztami zatrudnienia pozostałych pracowników?

10. Czy ministerstwo planuje podjęcie działań właścicielskich mających na celu ograniczenie rotacji pracowników, poprawę polityki kadrowej oraz zapewnienie długoterminowej stabilności funkcjonowania PLL LOT SA?

Z poważaniem