Interpelacja w sprawie zintegrowanego planowania infrastruktury towarzyszącej (park & ride) oraz węzłów przesiadkowych przy dużych inwestycjach kolejowych w woj. małopolskim

Szanowny Panie Ministrze,

w nawiązaniu do dyskusji prowadzonych w ramach prac Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Małopolski pragnę zwrócić uwagę na kluczowy aspekt związany z realizacją wielkich inwestycji komunikacyjnych w naszym regionie. Budowa nowych i modernizacja istniejących linii kolejowych – takich jak strategiczna linia Podłęże–Piekiełko, planowana w ramach CPK szprycha nr 7 (Nowy Sącz–Tarnów–Busko-Zdrój–Kielce–CMK–Warszawa–CPK), a także zadania realizowane z programu „Kolej+” – to ogromna szansa na cywilizacyjny skok dla południowej Polski.

Aby w pełni wykorzystać potencjał tych inwestycji, niezbędne jest jednak holistyczne podejście do infrastruktury pasażerskiej. Obecnie zauważalny jest brak systemowego i obligatoryjnego łączenia budowy torowisk z tworzeniem odpowiedniej infrastruktury towarzyszącej, w szczególności parkingów typu park & ride (P&R).

Zasadne jest, aby wielkie inwestycje kolejowe były od samego początku projektowane w ścisłej koordynacji z samorządami (urzędem marszałkowskim, władzami powiatowymi i gminnymi). Budowa parkingów P&R powinna być współfinansowana w ramach głównych projektów kolejowych, przy jednoczesnym partycypowaniu samorządów, na przykład poprzez wkład terenowy, przygotowanie projektów celowych czy dostosowanie lokalnego układu drogowego.

Ponadto konieczna jest synchronizacja rozkładów jazdy pociągów z systemem autobusów dowozowych (zarówno wojewódzkich, jak i lokalnych), aby stworzyć spójny system transportu publicznego realnie zachęcający mieszkańców do rezygnacji z transportu indywidualnego.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz podległe mu spółki (w tym PKP PLK) planują wdrożyć mechanizm nakładający obowiązek uwzględniania i projektowania infrastruktury typu park & ride oraz węzłów przesiadkowych już na etapie przygotowywania i ogłaszania przetargów na duże inwestycje kolejowe?
2. Czy ministerstwo przewiduje możliwość „doprojektowania” i realizacji tego typu węzłów przesiadkowych i parkingów wzdłuż obecnie budowanej linii Podłęże–Piekiełko w ramach prowadzonych prac lub jako inwestycji towarzyszących?
3. Czy ministerstwo zainicjuje, we współpracy z wojewodą małopolskim, marszałkiem województwa małopolskiego oraz lokalnymi samorządami szczegółową analizę i rozeznanie potencjalnej sieci obiektów P&R wzdłuż budowanych i projektowanych inwestycji, takich jak linia kolejowa Kraków–Myślenice?
4. Czy w ramach powyższej analizy zostanie uwzględniony pilotażowy plan dla linii będących już w fazie zaawansowanej realizacji lub modernizacji,w szczególności stacji i przystanków w obrębie Sądecczyzny, takich jak Nowy Sącz, Nowy Sącz Miasto, Chełmiec czy Marcinkowice, ze szczególnym naciskiem na synchronizację z lokalnym i regionalnym transportem autobusowym?

Zintegrowane planowanie to oszczędność środków publicznych i gwarancja najwyższej jakości usług dla pasażerów. Liczę na przychylne spojrzenie na przedstawione propozycje.