Interpelacja w sprawie polskich patentów żeglarskich i motorowodnych

Szanowny Panie Ministrze,

kieruję do Pana interpelację w związku z pojawiającymi się problemami w zakresie patentów żeglarskich i motorowodnych i ich wzajemnym uznawaniem w innych krajach.

Większość polskich patentów żeglarskich i motorowodnych wydawanych jest odpowiednio przez Polski Związek Żeglarski oraz Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego na podstawie zaświadczenia potwierdzającego zdanie egzaminu. Zaświadczenia wydawane są po zdanym egzaminie państwowym, przez podmioty uprawnione do przeprowadzania egzaminów na przedmiotowe stopnie. Podmiotem uprawnionym zostaje się po uzyskaniu pozytywnej decyzji Ministerstwa Sporu i Turystyki i wpisaniu do wykazu podmiotów uprawnionych.

Patent kapitana jachtowego i kapitana motorowodnego uzyskuje się na podstawie już posiadanego, odpowiedniego patentu i udokumentowanego - opiniami i kartami rejsu - stażu. Stażu potwierdzającego minimum warunków, jakie musi spełnić kandydat na kapitana (opinie i karty rejsu zawierają informacje o ilości godzin na morzu, długości jachtu, właściwości akwenów morskich i pełnionych na jachcie funkcji).

Polskie patenty żeglarskie i motorowodne są ważne jedynie w Polsce i - jak wynika rozmów z pracownikami Polskiego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego - w Chorwacji. W pozostałych krajach honorowanie polskich uprawnień żeglarskich i motorowodnych jest kwestią uznaniową organów kontrolnych.

Z dostępnych informacji wynika, iż wzajemne uznawanie ww. uprawnień reguluje Rezolucja nr 40 UNECE (Komisja Ekonomiczna ONZ dla Europy). Coraz więcej skarg napływa do mnie od posiadaczy polskich patentów, w związku z karami/mandatami, jakie dostają podczas prowadzenia jednostek pływających zarejestrowanych w innych krajach lub odnośnie do problemów z wypożyczeniem takich jednostek.

Jednym słowem, polskie patenty dają możliwość pływania na morzach i oceanach, ale bez informacji, w jakich krajach i na jakie sankcje mogą być narażeni ich właściciele, jako posiadacze polskich uprawnień.

Wspomniana Rezolucja nr 40 UNECE, wśród której jest wiele państw europejskich m.in: Bułgaria, Finlandia, Holandia, Chorwacja, Włochy, Niemcy, Szwajcaria, ale nie Polska, wprowadza międzynarodowe certyfikaty ICC, które zakładają, że uprawnienia żeglarskie i motorowodne z kraju pochodzenia są uznawane na takich samych zasadach.

W związku z tym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy ministerstwo podejmuje działania dotyczące zmian w prawie i tym samym przystąpienia do grona państw sygnatariuszy Rezolucji nr 40 UNECE?

2. Kiedy takie zmiany mogą nastąpić?