Interpelacja w sprawie właściwej organizacji prac budowlanych w trakcie modernizacji i rozbudowy DK94 w celu wyeliminowania zatorów drogowych oraz zabezpieczenia drogi przed ryzykiem wystąpienia nagłego wzrostu poziomu wód i deformacji nieciągłych

Od wielu lat mieszkańcy Małopolski Zachodniej zabiegali o kompleksową przebudowę drogi krajowej nr 94 w Olkuszu. Jest to miejsce szczególne, o dużym natężeniu ruchu, a co za tym idzie, obarczone sporymi wyzwaniami. Decyzja ZRID, którą jako ówczesny wojewoda małopolski wydałem w lipcu 2023 r., zamknęła proces przygotowań i dała inwestorowi zielone światło do realizacji zamierzeń. To zwieńczenie długiego procesu przygotowawczego. Finalnym efektem będzie wyczekiwana poprawa bezpieczeństwa wszystkich użytkowników drogi, lepsze warunki ruchu, usprawnienie komunikacji i większa przepustowość tego traktu łączącego Małopolskę i Śląsk.

Mieszkańcy Olkusza, kierowcy oraz reprezentanci regionu długo musieli oczekiwać na ostateczne rozstrzygnięcie trwającego od 19 lipca 2023 r. postępowania przetargowego. Nie byłoby to możliwe bez zagwarantowania znacznie wcześniej środków z budżetu państwa – jeszcze przez rząd pana premiera Mateusza Morawieckiego. Cieszę się, że jako ówczesny wojewoda mogłem mieć w tym duży udział.

W związku z wyborem wykonawcy (wyborem najkorzystniejszej oferty) dla zadania inwestycyjnego realizowanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad pn. „Rozbudowa DK94 na odcinku w Olkuszu” istnieje konieczność zaplanowania właściwego frontu całości robót. Zwracam jednakże uwagę, że zadanie to ma kluczowe znaczenie nie tylko dla ruchu tranzytowego, ale i lokalnego.

Zgodnie z pomiarami wykonanymi w 2020 r. średnioroczny ruch dobowy wynosi na przewidzianym do rozbudowy odcinku od 26 tys. do prawie 33 tys. pojazdów. Wybór wariantu wprowadzania kluczowych zmian organizacji ruchu powinien, w moim przekonaniu, uwzględniać zarówno lokalne uwarunkowania komunikacyjne, jak i natężenie pojazdów na głównym ciągu drogi oraz być poddany wcześniejszym konsultacjom społecznym z samorządem Olkusza, przedsiębiorcami i mieszkańcami (m.in. radami osiedli).

Szczególnie istotne jest właściwe zaplanowanie prac w obrębie skrzyżowań DK94 z ulicami:

1) Kościuszki i Rabsztyńską (skrzyżowanie dwupoziomowe);
2) Mickiewicza i 20 Straconych;
3) Spółdzielców i Kruszcową (typu rondo);
4) Wspólną i Olkusz Stary;

oraz na odcinku dojazdowym do przebudowanego fragmentu, tj. skrzyżowaniu ul. kr. K. Wielkiego i Pakuską.

Szczególnie istotne jest także zastosowanie takich systemów odwodnienia skrzyżowania Kościuszki–Rabsztyńska na poziomie minus jeden, aby było ono przygotowane na, z jednej strony, znaczne podniesienie się wód gruntowych w związku z likwidacją kopalni, jak i, pod drugie, spływające znaczne opady deszczu podczas gwałtownych sytuacji meteorologicznych. Wykonawca i GDDKiA musi zwrócić uwagę na ten wątek w sposób szczególny. Po przebudowie tego traktu nie można dopuścić nawet do jednorazowej sytuacji, by poziom skrzyżowania minus jeden dla relacji Kraków–Dąbrowa G. był nieprzejezdny nawet przez kilka minut w związku z nienormowanymi opadami lub innymi sytuacjami (podniesienie się poziomu wód). Istotnym elementem jest także uwzględnienie możliwości powstawania w obrębie przebudowywanej drogi deformacji nieciągłych, które zaczęły pojawiać się w Olkuszu w bieżącym roku.

Wobec powyższego proszę o udzielenie wyczerpujących informacji w przedmiocie interpelacji:

1. Kiedy zapanowano rozpoczęcie prac na miejskim odcinku przebudowywanej DK94 w Olkuszu? Jakie prace zostaną wykonane w pierwszej kolejności? Proszę o podanie szczegółowego harmonogramu prac inwestycyjnych, planowanych ograniczeń w ruchu, w tym zamknięć jezdni i skrzyżowań?

2. W jaki sposób będzie odbywał się ruch podczas przebudowy pięciu skrzyżowań wskazanych w interpelacji, ze szczególnym uwzględnieniem skrzyżowania ul. Rabsztyńskiej/Kościuszki w Olkuszu?

3. Czy GDDKiA monitoruje kwestie możliwości powstania deformacji nieciągłych i wzrostu poziomu wód (podziemnych i gruntowych) w związku z likwidacją kopalni w regionie i dynamicznego podnoszenia się wód w tym obszarze? Czy przyjęte rozwiązania projektowe gwarantują należyte wykonanie prac i wieloletnie bezproblemowe użytkowanie drogi?

4. Czy etapy wprowadzania tymczasowej organizacji ruchu zostaną poddane konsultacjom społecznym z lokalnym środowiskiem, tak aby prace mogły być wykonywane w sposób szybki i jak najmniej uciążliwy?

5. Na kiedy wykonawca planuje zakończenie prac inwestycyjnych na terenie DK94 w m. Olkusz?