Interpelacja w sprawie kolejnych wyjaśnień dotyczących zapowiadanej budowy metra w Lublinie

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z kolejną interpelacją w sprawie zapowiadanej budowy metra w Lublinie, w nawiązaniu do mojej interpelacji nr 15741 z dnia 2 marca 2026 r. oraz udzielonej na nią odpowiedzi. Potrzeba ponownego wystąpienia wynika z faktu, że otrzymana odpowiedź odniosła się wyłącznie do ogólnych założeń polityki transportowej państwa i nie zawierała odpowiedzi na pytania dotyczące wprost Lublina, którego sprawa ta dotyczyła.

Stan faktyczny

W odpowiedzi z 27 marca 2026 r. resort wskazał, że rozbudowa systemów transportu szynowego, w tym metra, jest istotna dla polityki transportowej państwa, oraz powołał obowiązującą Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku. Należy jednak zauważyć, że przywołane w odpowiedzi zadanie z tej strategii odnosi się do rozbudowy systemu metra wyłącznie w Warszawie oraz do linii tramwajowych w aglomeracjach – a zatem nie obejmuje budowy metra w Lublinie.

Resort poinformował ponadto, że przygotowuje obecnie analizę dotyczącą uwarunkowań realizacji systemów transportu szynowego (w tym metra) w największych polskich miastach, oraz że minister infrastruktury wystąpił do minister funduszy i polityki regionalnej o zabezpieczenie w Planie Partnerstwa Krajowego i Regionalnego na lata 2028-2034 środków rzędu około 10 mld euro z alokacji regionalnej, które mogłyby zostać przeznaczone na ten cel. W odpowiedzi nie padło natomiast – ani razu – odniesienie do Lublina, nie wskazano żadnych prac, analiz, harmonogramu, koncepcji przebiegu, źródeł finansowania ani kontaktów z władzami miasta dotyczących konkretnie tej inwestycji, o które pytałem w interpelacji pierwotnej.

Wobec ogólnego charakteru udzielonej odpowiedzi oraz pozostawienia bez rozstrzygnięcia pytań odnoszących się wprost do Lublina, zwracam się o udzielenie konkretnych wyjaśnień w poniższym zakresie:

1. Czy w Ministerstwie Infrastruktury prowadzone są jakiekolwiek prace, analizy lub opracowania odnoszące się konkretnie do budowy metra w Lublinie – odrębne od ogólnej analizy uwarunkowań systemów transportu szynowego w największych miastach? Jeżeli nie, to czy należy rozumieć, że w dacie udzielenia odpowiedzi resort nie dysponował żadnym dokumentem dotyczącym metra w Lublinie?

2. Jaki jest zakres przedmiotowy, harmonogram oraz przewidywany termin zakończenia zapowiedzianej analizy dotyczącej systemów transportu szynowego w największych polskich miastach? Czy Lublin został zaliczony do kręgu miast objętych tą analizą, oraz czy jej wyniki zostaną podane do wiadomości publicznej?

3. Skoro przywołane w odpowiedzi zadanie ze Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku przewiduje rozbudowę metra wyłącznie w Warszawie – czy budowa metra w Lublinie ma obecnie jakiekolwiek umocowanie w obowiązujących rządowych dokumentach strategicznych? Jeżeli nie, czy i w jakim trybie resort zamierza takie umocowanie nadać?

4. Jaka część – choćby szacunkowa – z postulowanej kwoty około 10 mld euro w ramach Planu Partnerstwa Krajowego i Regionalnego na lata 2028-2034 mogłaby przypaść na transport szynowy w Lublinie, a jaka konkretnie na metro w Lublinie? Czy projekt metra w Lublinie znajduje się na jakiejkolwiek liście przedsięwzięć rozważanych do finansowania?

5. W odpowiedzi wskazano na potrzebę właściwej demarkacji odpowiedzialności między rządem a samorządami. Jaki podział kosztów i zadań resort zakłada dla ewentualnej inwestycji w Lublinie oraz czy doszło już do jakiegokolwiek kontaktu z władzami miasta Lublin w sprawie budowy metra – a jeśli tak, kiedy, w jakim składzie i z jakimi ustaleniami?

6. Czy w ramach przygotowywanej analizy przewiduje się porównawcze analizy wariantowe dla Lublina (metro a szybki tramwaj, system BRT, kolej aglomeracyjna) z oceną efektywności kosztowej poszczególnych rozwiązań – zanim przesądzone zostanie zastosowanie najkosztowniejszej technologii, jaką jest metro?

7. Udzielona odpowiedź nie odniosła się do pytania o udział Pana Ministra – jako wiceprezesa Polskiego Stronnictwa Ludowego – w przygotowaniu koncepcji budowy metra w dziesięciu miastach. Ponawiam zatem pytanie: czy publiczna zapowiedź obejmująca Lublin została poprzedzona jakąkolwiek analizą merytoryczną (kosztową, transportową, harmonogramową), a jeżeli tak – czy materiały te sporządziło ministerstwo, czy też zostały one przekazane resortowi przez władze partii?

8. Czy wskazanie Lublina wśród dziesięciu miast objętych zapowiedzią budowy metra miało oparcie w jakichkolwiek analizach lub danych będących w dyspozycji resortu, czy też nastąpiło wyłącznie na poziomie deklaracji politycznej, bez uprzedniego rozpoznania uwarunkowań technicznych, finansowych i transportowych?

9. Czy – niezależnie od ogólnokrajowej analizy – resort przewiduje konsultacje z samorządem Lublina, samorządem województwa lubelskiego oraz gminami obszaru funkcjonalnego miasta w sprawie ewentualnej budowy metra w Lublinie?

Uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na piśmie w terminie wynikającym z art. 193 ust. 1 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej, tj. nie później niż w terminie 21 dni od dnia otrzymania niniejszej interpelacji.

Z poważaniem

Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej