Interpelacja w sprawie pilnego wstrzymania działań dotyczących budowy MOP kat. I Sławoszewo w ramach inwestycji S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina oraz konieczności zaangażowania Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie

Zwracam się z interpelacją w sprawie planowanej budowy Miejsca Obsługi Podróżnych kategorii I w miejscowości Sławoszewo, realizowanego w ramach inwestycji S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina, odcinek Dołuje – Police.

Sprawa ma charakter pilny, ponieważ z informacji przekazanych przez stronę społeczną wynika, że przed ministrem infrastruktury toczy się postępowanie dotyczące unieważnienia decyzji ZRID nr AP-4.7820.316.2024.MM w zakresie obejmującym MOP kat. I Sławoszewo. Według tych informacji wniosek został złożony przez kancelarię reprezentującą Stowarzyszenie WKS Sławoszewo oraz Stowarzyszenie Szczeciński Klub Przyrodników, a sprawa została oznaczona numerem DLI-IX.7621.3.2026.DM. Strona społeczna wskazuje również, że termin wydania decyzji przez ministra upływa 29 maja 2026 r.

Nie kwestionując potrzeby budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina, należy odróżnić samą inwestycję drogową od kontrowersyjnej lokalizacji MOP kat. I Sławoszewo. Z przekazanych materiałów wynika, że planowany obiekt ma zostać zlokalizowany na terenach podmokłych i torfowych, przy czym strona społeczna wskazuje na brak pełnego rozpoznania geologicznego, ryzyko naruszenia reżimu hydrologicznego i hydrogeologicznego oraz sprzeczność między prowadzeniem prac ziemnych a warunkami wynikającymi z decyzji ZRID, które mają wykluczać odwodnienia, likwidację zbiorników śródpolnych, torfowisk, zastoisk wodnych i obszarów bagiennych.

Szczególnie niepokojący jest wątek ochrony wód. Według mieszkańców płytkie wody gruntowe na tym obszarze mają łączyć się z zasobami zasilającymi Stację Uzdatniania Wody Pilchowo, a ewentualny wyciek substancji niebezpiecznych z pojazdów ADR mógłby stanowić zagrożenie dla miejscowych studni oraz ujęcia wody wykorzystywanego przez mieszkańców Szczecina i okolic.

Ten aspekt sprawy powinien być przedmiotem szczególnego zainteresowania ministra infrastruktury nie tylko jako organu właściwego w sprawie inwestycji drogowej, lecz również jako organu nadzorującego Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. To właśnie Wody Polskie powinny zostać zaangażowane w ocenę, czy planowana inwestycja nie spowoduje naruszenia stosunków wodnych, odwodnienia terenów podmokłych, zagrożenia dla wód podziemnych lub ryzyka skażenia ujęcia wody.

W materiałach przekazanych przez stronę społeczną wskazano również, że planowany MOP ma obejmować stanowiska dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne ADR, a jego lokalizacja ma znajdować się w pobliżu zabudowy mieszkaniowej. Podniesiono także zarzut istotnej rozbieżności między zakresem decyzji ZRID a dokumentacją przetargową – według mieszkańców ZRID dotyczy około 3-hektarowego MOP, natomiast dokumentacja przetargowa ma przewidywać obiekt o powierzchni około 15 ha.

W sytuacji, w której istnieją poważne wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa mieszkańców, ochrony wód, zgodności inwestycji z decyzją administracyjną oraz potencjalnych konsekwencji finansowych dla Skarbu Państwa, kontynuowanie prac przygotowawczych dotyczących MOP kat. I Sławoszewo przed rozstrzygnięciem postępowania administracyjnego może prowadzić do faktów dokonanych. Rząd Donalda Tuska nie powinien dopuścić do sytuacji, w której głos mieszkańców, ryzyko środowiskowe i odpowiedzialność instytucji państwowych zostaną zlekceważone.

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy Minister Infrastruktury potwierdza, że jest prowadzone postępowanie dotyczące unieważnienia decyzji ZRID nr AP-4.7820.316.2024.MM w części obejmującej MOP kat. I Sławoszewo, a jeżeli tak – na jakim etapie znajduje się obecnie ta sprawa i kiedy zostanie wydane rozstrzygnięcie?
2. Czy Minister Infrastruktury zamierza wstrzymać wykonanie decyzji lub wystąpić do GDDKiA o wstrzymanie wszelkich prac projektowych, przygotowawczych i terenowych dotyczących MOP kat. I Sławoszewo do czasu zakończenia postępowania administracyjnego?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury zwróciło się lub zamierza zwrócić się do Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie o pilną analizę wpływu planowanego MOP na stosunki wodne, wody podziemne, torfowiska, obszary podmokłe oraz bezpieczeństwo ujęcia wody SUW Pilchowo?
4. Czy Wody Polskie wydały jakiekolwiek opinie, uzgodnienia, zgody wodnoprawne, oceny wodnoprawne lub stanowiska dotyczące planowanego MOP kat. I Sławoszewo, a jeżeli tak – jakie były ich konkluzje?
5. Czy Ministerstwo Infrastruktury ma pełną dokumentację geologiczną, hydrogeologiczną i hydrologiczną dla całego obszaru planowanego MOP, w szczególności dla terenu, który według strony społecznej został rozszerzony do około 15 ha i nie był objęty pełnym rozpoznaniem odwiertowym?
6. Czy Ministerstwo Infrastruktury potwierdza rozbieżność wskazywaną przez mieszkańców, zgodnie z którą decyzja ZRID ma obejmować około 3 ha MOP, natomiast dokumentacja przetargowa przewiduje obiekt o powierzchni około 15 ha?
7. Czy Ministerstwo Infrastruktury analizowało wariant wykreślenia MOP kat. I Sławoszewo z projektu przy jednoczesnym utrzymaniu realizacji Zachodniej Obwodnicy Szczecina, tak aby nie blokować samej drogi, lecz wyeliminować obiekt budzący poważne zastrzeżenia społeczne, środowiskowe i hydrologiczne?

Z uwagi na pilny charakter sprawy, możliwe zagrożenie dla wód podziemnych i ujęcia wody, ryzyko naruszenia stosunków wodnych oraz toczące się postępowanie administracyjne, proszę o udzielenie odpowiedzi w możliwie najkrótszym terminie.