Interpelacja w sprawie podjęcia pilnych działań zmierzających do budowy nowego korytarza drogowego o parametrach drogi ekspresowej (tzw. S73) lub drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP 2x2), łączącego Kielce z Tarnowem, Bieczem, Gorlicami i południową częścią woj. podkarpackiego

Szanowny Panie Premierze,

Szanowny Panie Ministrze,

zwracam się do Pana w sprawie o fundamentalnym znaczeniu dla zrównoważonego rozwoju, spójności społecznej oraz bezpieczeństwa strategicznego południowo-wschodniej Polski. Konieczność budowy nowego, wydajnego korytarza drogowego na osi Północ–Południe, który połączyłby województwo świętokrzyskie, Małopolskę i Podkarpacie, to obecnie jedno z najważniejszych wyzwań infrastrukturalnych dla tej części kraju.

Temat ten był osią wczorajszej, intensywnej dyskusji podczas posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Rozwoju Małopolski. Biorący w nim udział eksperci oraz samorządowcy jednoznacznie wskazali, że optymalny przebieg trasy (o roboczej nazwie „S73“) powinien opierać się na korytarzu: Kielce – Busko-Zdrój – Szczucin – Dąbrowa Tarnowska – Tarnów (wraz z domknięciem wschodniej obwodnicy miasta) – Tuchów – Gromnik – Biecz – Gorlice – Jasło/Krosno, z docelowym włączeniem w szlak Via Carpatii (S19).

Należy wyraźnie podkreślić, że ta koncepcja była już przedmiotem zaawansowanych prac i planów w czasach rządu Prawa i Sprawiedliwości. To w tamtym okresie zainicjowano i wpisano do „Programu budowy 100 obwodnic“ kluczowe punkty na trasie obecnej DK73 (m.in. obwodnice Pilzna, Brzostku, Kołaczyc i Jasła), dla których wydano już decyzje środowiskowe. Działania te, wraz z planami rozbudowy istniejących odcinków do standardu drogi głównej przyspieszonej (GP), stanowiły fundament pod docelowe stworzenie spójnego korytarza szybkiego ruchu. Prowadzono wówczas szerokie konsultacje z resortem infrastruktury, aby ten cały szlak wpisać do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Dziś musimy te plany kontynuować, scalić i sfinalizować jako jeden, strategiczny projekt.

Budowa tej trasy musi być traktowana jako absolutny priorytet z uwagi na trzy kluczowe filary:

1. Filar gospodarczy – impuls dla regionów: Obecny układ drogowy dławi potencjał inwestycyjny regionu zamieszkanego przez ponad milion osób. Nowa trasa w standardzie S lub 2x2 otworzy dziesiątki stref aktywności gospodarczej w subregionie tarnowskim, gorlickim i jasielskim. Umożliwi bezkolizyjny i szybki transport towarów z lokalnych zakładów przemysłowych do autostrady A4 (węzeł Tarnów) oraz drogi S19, radykalnie obniżając koszty logistyki i zwiększając konkurencyjność przedsiębiorstw na arenie międzynarodowej.
2. Filar społeczny – walka z wykluczeniem: Ziemia gorlicka, jasielska oraz południowa część powiatu tarnowskiego od lat borykają się z poważnym wykluczeniem komunikacyjnym. Nowa trasa to nie tylko komfort dojazdu, ale przede wszystkim ratowanie życia (szybszy dojazd karetek do szpitali specjalistycznych i uniwersyteckich), ułatwiony dostęp młodzieży do ośrodków akademickich w Kielcach, Krakowie czy Rzeszowie oraz zahamowanie depopulacji tych terenów przez tworzenie nowych, atrakcyjnych miejsc pracy.
3. Filar obronny i bezpieczeństwa strategicznego Polski: W obliczu toczącej się za naszą wschodnią granicą wojny bezpieczeństwo infrastrukturalne państwa wymaga dywersyfikacji szlaków. Trasa „S73“ stworzy potężny, równoległy do wschodniej granicy korytarz Północ–Południe. Pozwoli on na błyskawiczny i bezpieczny przerzut sprzętu wojskowego, zaopatrzenia i logistyki z ominięciem najbardziej zatłoczonych, głównych aglomeracji, co drastycznie zwiększa operacyjną odporność państwa w sytuacjach kryzysowych.

Biorąc pod uwagę wagę powyższych argumentów oraz kontynuację słusznych założeń strategicznych z lat ubiegłych, zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje scalić dotychczasowe inwestycje (m.in. te z Programu 100 obwodnic na DK73) i podjąć prace nad kompleksowym wpisaniem całego korytarza Kielce – Tarnów – Gorlice – Jasło (jako trasy „S73“ lub drogi GP 2x2) do aktualizowanego Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych?
2. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad rozbudową istniejących odcinków na tej osi, zainicjowane przez poprzedni rząd (w tym obwodnice na Podkarpaciu oraz kwestia wschodniej obwodnicy Tarnowa)?
3. Czy ministerstwo dostrzega strategiczny, obronny i logistyczny potencjał tego korytarza w planach obronnych państwa i czy w związku z tym planuje ubiegać się o finansowanie tej inwestycji m.in. z funduszy europejskich przeznaczonych na mobilność wojskową (Military Mobility)?
4. Jakie realne ramy czasowe może Pan Minister zadeklarować w kontekście rozpoczęcia prac studialno-analitycznych dla całego, spójnego przebiegu tej trasy, zgodnie z postulatami samorządowców wyrażonymi na wczorajszym posiedzeniu zespołu parlamentarnego?