Interpelacja w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury

Szanowny Panie Ministrze,

na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie obsady stanowisk w zarządach, radach nadzorczych i centralach spółek z Grupy PKP przez osoby powiązane z Polskim Stronnictwem Ludowym oraz z ministrem infrastruktury.

1. „Pajęczyna PSL” w spółkach PKP

Od początku 2024 roku w spółkach Grupy PKP obserwowany jest masowy napływ działaczy i osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – partią, której jest Pan jednym z liderów. Zjawisko to zostało opisane m.in. w artykule Jarosława Osowskiego „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” opublikowanym w „Gazecie Wyborczej” w kwietniu 2026 r. oraz w innych materiałach prasowych dotyczących obsady przez PSL kolejowych spółek Skarbu Państwa. Według tych publikacji co najmniej 20 osób związanych z PSL objęło w tym okresie stanowiska w zarządach, radach nadzorczych oraz kierownictwie spółek kolejowych.

Autorzy tych materiałów wskazują, że proces ten miał charakter skoordynowany, a kluczową rolę w nim odgrywali politycy PSL oraz osoby z Pana najbliższego otoczenia. Ministerstwo Infrastruktury, wykonując prawa właścicielskie Skarbu Państwa, stało się w praktyce narzędziem budowy szerokiego układu kadrowego PSL na kolei, który ma zapewnić partii realną kontrolę nad strategicznym sektorem transportu.

1. Dariusz Grajda – główny koordynator nominacji PSL

Centralną postacią opisywanego mechanizmu jest Dariusz Grajda – wieloletni działacz PSL, były szef Forum Młodych Ludowców, od lat pozostający, jak opisują dziennikarze, w bliskich relacjach politycznych i towarzyskich z Panem Ministrem. W marcu 2024 r. został on powołany do Zarządu PKP SA, a następnie awansowany na stanowisko wiceprezesa Zarządu PKP SA.

Według ustaleń dziennikarskich to właśnie Grajda, jako „człowiek PSL w centrali PKP”, ma koordynować obsadzanie stanowisk w spółkach zależnych oraz pilnować, aby kluczowe funkcje trafiały do osób z zaplecza PSL – w tym z województwa łódzkiego, z którego Pan Minister się wywodzi. W artykule Jarosława Osowskiego podkreślono, że w praktyce to Grajda stał się „pierwszym kadrowym” PSL na kolei.

1. Znajomi i rodziny polityków PSL w spółkach PKP

Materiał „Pajęczyna PSL oplotła spółki PKP” i inne publikacje opisują szereg konkretnych nominacji, których wspólnym mianownikiem są powiązania partyjne lub osobiste z PSL i z Panem Ministrem:

- Jolanta Sobczyk – osobista znajoma Pana Ministra, mianowana na prezesa spółki CS Natura Tour (spółka córka PKP odpowiedzialna za turystykę i hotele), mimo że wcześniej pracowała w gminnym ośrodku kultury i bibliotece i nie miała doświadczenia w zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym ani w branży hotelarskiej,
- Radosław Sołtysiak – były pracownik Kolei Mazowieckich, związany ze środowiskiem marszałka Adama Struzika z PSL, według publikacji – kolejny z ludzi tego środowiska przesunięty na kierownicze stanowisko w Grupie PKP,
- Mikołaj Grzyb – syn wiceszefa PSL i wieloletniego europosła Andrzeja Grzyba, zatrudniony w CS Natura Tour,
- Miłosz Wojnarowski – brat wiceministra funduszy Konrada Wojnarowskiego z PSL, również kierowany do struktur spółek związanych z PKP, mimo młodego wieku i ograniczonego doświadczenia,
- Michał Franas – były wójt gminy Poświętne (PSL), powołany do Zarządu PKP Intercity Remtrak zajmującego się naprawą taboru kolejowego, bez praktyki w tym segmencie rynku,
- Elżbieta Nawrocka – działaczka PSL z Wieruszowa, kandydatka partii do Senatu, która trafiła do Rady Nadzorczej spółki WARS obsługującej wagony restauracyjne.

Artykuł Jarosława Osowskiego oraz inne teksty wskazują także szereg dalszych nazwisk – radnych powiatowych, wójtów, pracowników biur poselskich PSL i osób z lokalnych struktur partii – którzy w ostatnich kilkunastu miesiącach zostali powołani do rad nadzorczych lub zostali zatrudnieni na stanowiskach kierowniczych w spółkach zależnych PKP: utrzymaniowych, usługowych, a nawet w podmiotach zajmujących się obsługą biurową i marketingową. W wielu przypadkach jedynym wyróżnikiem tych osób jest silny związek z PSL oraz osobiste relacje z czołowymi politykami partii.

1. Geograficzna koncentracja nominatów

Według cytowanych publikacji zdecydowana większość nowych nominatów PSL w Grupie PKP pochodzi z dwóch regionów: województwa łódzkiego oraz części Mazowsza. Są to bastiony polityczne Pana Ministra i jego partyjnych współpracowników. Tak silna koncentracja terytorialna nie znajduje uzasadnienia w skali działania spółek PKP, które funkcjonują na obszarze całego kraju, i wskazuje, że głównym kryterium doboru kadr były powiązania polityczne i osobiste, a nie kompetencje merytoryczne.

1. Rozrost stanowisk kierowniczych i dyrektorów projektów

Równolegle media branżowe i ogłoszenia rekrutacyjne pokazują wyraźny wzrost liczby stanowisk kierowniczych w centralach spółek – w tym rozbudowę kategorii „dyrektor projektów” oraz różnego rodzaju stanowisk doradczych. Pojawiają się pytania, czy nowe etaty nie zostały stworzone przede wszystkim po to, aby zapewnić zatrudnienie kolejnym osobom z zaplecza PSL.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Nominacje osób powiązanych z PSL i z Panem Ministrem

1. Ile osób powiązanych z Polskim Stronnictwem Ludowym – rozumianych jako członkowie partii, osoby pełniące funkcje w jej władzach, kandydaci z list PSL oraz osoby zatrudnione wcześniej w biurach poselskich i strukturach samorządowych PSL – zostało powołanych po 1 stycznia 2024 r. do zarządów i rad nadzorczych spółek Grupy PKP oraz zostało zatrudnionych na stanowiskach kierowniczych w ich centralach? Proszę o imienną listę obejmującą wskazanie stanowiska, spółki, daty powołania oraz wcześniejszych funkcji w PSL.

2. Ilu spośród tych nominatów pochodzi z województwa łódzkiego i z okręgów, w których Pan Minister kierował strukturami PSL? Proszę o wskazanie liczby takich osób i zakresu powierzonych im funkcji.

3. Jakie były kryteria wyboru Dariusza Grajdy na stanowisko członka, a następnie wiceprezesa Zarządu PKP SA? Jakie miał on doświadczenie w zarządzaniu przedsiębiorstwem porównywalnej skali oraz jakie kompetencje zdecydowały o powierzeniu mu roli de facto głównego decydenta kadrowego w Grupie PKP?

4. Jakie konkretne doświadczenie zawodowe w branży hotelarskiej, turystycznej lub zarządzaniu dużym podmiotem gospodarczym posiadała Jolanta Sobczyk w momencie powołania jej na prezesa CS Natura Tour? Czy ministerstwo uwzględniało przy tej decyzji fakt jej osobistych relacji z Panem Ministrem?

5. Na jakiej podstawie i po spełnieniu jakich wymagań kwalifikacyjnych powołano do struktur Grupy PKP:

a) Radosława Sołtysiaka,
b) Mikołaja Grzyba,
c) Miłosza Wojnarowskiego,
d) Michała Franasa,
e) Elżbietę Nawrocką?

6. Czy którakolwiek z powyższych osób została rekomendowana Panu Ministrowi wprost przez struktury PSL albo przez polityków tej partii (posłów, senatorów, marszałków województw)? Jeżeli tak, proszę wskazać, przez kogo i w jakiej formie.

7. Czy Pan Minister osobiście rekomendował lub akceptował – bezpośrednio bądź pośrednio – nominacje wymienionych wyżej osób (w szczególności Dariusza Grajdy, Jolanty Sobczyk, Michała Franasa, Elżbiety Nawrockiej, Mikołaja Grzyba, Miłosza Wojnarowskiego, Radosława Sołtysiaka i Konrada Grzejszczaka)? Jeśli tak – proszę wskazać, które i z jakich powodów.

8. Jaką rolę pełni obecnie wiceprezes PKP SA Dariusz Grajda w kształtowaniu polityki personalnej w spółkach zależnych Grupy PKP? Czy ministerstwo upoważniło go formalnie lub nieformalnie do koordynowania obsady stanowisk w spółkach córkach?

9. Czy w Ministerstwie Infrastruktury istnieje rejestr osób pełniących funkcje w organach spółek Grupy PKP, które są członkami lub współpracownikami PSL bądź pozostają w relacjach rodzinnych z politykami tej partii? Jeżeli tak – proszę o udostępnienie aktualnego zestawienia.

Stan zatrudnienia w centralach PKP SA i PKP Intercity SA

10. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP SA na dzień:

a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?

11. Jaki był stan zatrudnienia w centrali PKP Intercity SA na dzień:

a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?

12. Ile osób było zatrudnionych w PKP SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub stanowiskach równorzędnych) na dzień:

a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?

13. Ile osób było zatrudnionych w PKP Intercity SA na stanowisku „dyrektor projektu” (lub równorzędnym) na dzień:

a) 31 grudnia 2023 r.,
b) 31 grudnia 2024 r.,
c) 31 grudnia 2025 r.?

14. Ile nowych stanowisk kierowniczych (w tym dyrektorów projektów, dyrektorów biur, doradców zarządu) utworzono w centralach PKP SA i PKP Intercity SA w okresie od 1 stycznia 2024 r. do 31 grudnia 2025 r. oraz jaki był łączny koszt wynagrodzeń osób zatrudnionych na tych nowych stanowiskach?

15. Jaki był łączny koszt wynagrodzeń zarządów PKP SA i PKP Intercity SA w latach 2023, 2024 i 2025 – z wyszczególnieniem kwot przypadających na poszczególnych członków zarządów?

Oczekuję wyczerpującej odpowiedzi na każde z postawionych pytań w ustawowym terminie 21 dni.

Z wyrazami szacunku

Michał Moskal
na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej