Przejdź do treści

Interpelacja nr 16340 · Sejm X kadencji

Interpelacja w sprawie wprowadzenia zerowej stawki VAT na bilety w transporcie publicznym

Autor: Paulina Matysiak (niez.). Wpłynęło do Sejmu 2 kwietnia 2026. Adresaci (2): minister finansów i gospodarki, minister infrastruktury. Odpowiedzieli wszyscy adresaci, stan na 30 września 2026.

Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl

Adresaci i termin odpowiedzi

Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.

Adresaci pisma, data doręczenia, termin i stan odpowiedzi na 30 września 2026
Adresat Doręczono Termin Stan
minister finansów i gospodarki 8 kwietnia 2026 29 kwietnia 2026 Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego)
minister infrastruktury 8 kwietnia 2026 29 kwietnia 2026 Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego)

Odpowiedzi

  1. Odpowiedź z 23 kwietnia 2026, podpis: Podsekretarz stanu Jarosław Neneman

    i16340-o1.pdf

  2. Odpowiedź z 16 września 2026, podpis: Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec

    i16340-o2.pdf

Odpowiedzi w rejestrze nie mówią, od którego adresata są. Stan przy każdym adresacie wyżej rozstrzyga licznik opóźnienia, który prowadzi sam Sejm.

Treść interpelacji

Szanowni Panowie Ministrowie,

rząd zdecydował się na wprowadzenie pakietu CPN, czyli „Ceny Paliwa Niżej”, obejmującego regulacje mające ograniczyć ceny paliw dla kierowców, w tym obniżenie wybranych obciążeń podatkowych oraz mechanizm ceny maksymalnej na stacjach paliw. Oznacza to, że państwo podjęło zdecydowane działania osłonowe wobec osób korzystających z transportu indywidualnego. Jednocześnie zabrakło analogicznego wsparcia dla innej bardzo licznej grupy obywateli, a mianowicie pasażerów transportu publicznego, którzy również ponoszą skutki kryzysu paliwowego i rosnących kosztów życia.

W kampanii parlamentarnej w 2023 roku Koalicja Obywatelska w swoim programie „100 konkretów” zapowiedziała wprowadzenie zerowej stawki VAT na transport publiczny, aby obniżyć ceny biletów dla Polaków. Była to zarazem jedyna obietnica rządzącej obecnie KO z zakresu transportu publicznego, która wciąż nie została zrealizowana. Tymczasem inny postulat dotyczący podatku VAT, a mianowicie obniżenie stawki dla branży beauty, został już wprowadzony i obowiązuje od 1 kwietnia 2024 r.

Trudno nie postawić tutaj pytania o priorytety polityki państwa. W obliczu obecnego kryzysu na rynku paliw oraz rosnących kosztów życia wsparcia oczekują nie tylko kierowcy, ale również pasażerowie kolei, autobusów i komunikacji miejskiej. To właśnie transport publiczny pozostaje dla milionów obywateli podstawowym sposobem dojazdu do pracy, szkoły, uczelni, lekarza czy urzędu. Skoro rząd znalazł przestrzeń do szybkiego wdrożenia osłon dla kierowców oraz do realizacji postulatu podatkowego dotyczącego branży beauty, tym bardziej niezrozumiałe pozostaje dalsze odkładanie rozwiązania, które bezpośrednio obniżyłoby koszty codziennego funkcjonowania osób korzystających z transportu zbiorowego.

Wprowadzenie zerowej stawki VAT na bilety w transporcie publicznym byłoby prostą i czytelną formą wsparcia, które stanowiłoby pomoc dla gospodarstw domowych, a zarazem zachętę do częstszego korzystania z komunikacji zbiorowej.

W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

  1. Czy Ministerstwo Finansów oraz Ministerstwo Infrastruktury prowadzą obecnie prace legislacyjne nad wprowadzeniem zerowej stawki VAT na bilety w transporcie publicznym?
  2. Jakie są przyczyny niewdrożenia dotychczas obietnicy dotyczącej 0% VAT na transport publiczny?
  3. Kiedy zostanie wprowadzona zerowa stawka VAT na bilety w transporcie publicznym?
  4. Czy rząd rozważa objęcie pasażerów transportu publicznego analogicznym wsparciem osłonowym, jakie zostało skierowane do użytkowników transportu indywidualnego w ramach pakietu CPN?
  5. W jakim terminie rząd zamierza przedstawić konkretne rozwiązania obniżające koszty korzystania z transportu publicznego dla obywateli?

Z wyrazami szacunku

Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP

Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.

Po każdym posiedzeniu Sejmu jedna wiadomość o nowych głosowaniach. Zapisz się.

  • Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
  • Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
  • Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
  • Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
  • Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
  • Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.

Nasze wyliczenia, wykresy i karty: CC BY 4.0 (otwiera nową kartę). Rejestr Sejmu to informacja publiczna. Jak cytować.