Interpelacja w sprawie sytuacji Lotniska Warszawa-Radom oraz planów dotyczących jego dalszego funkcjonowania

Radom, dnia 2 marca 2026 r.

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z informacjami przekazanymi przez zarząd Polskich Portów Lotniczych (PPL) dotyczącymi czasowego wyłączenia części infrastruktury Lotniska Warszawa–Radom oraz delegowania części pracowników do pracy w Lotnisku Chopina w Warszawie, zwracam się z prośbą o udzielenie szczegółowych informacji na temat obecnej sytuacji portu oraz planów rządu wobec tej inwestycji.

Z przekazanych publicznie danych wynika, że strata lotniska pogłębia się z roku na rok – od ok. 30 mln zł w 2023 r., przez 38 mln zł w 2024 r., do prognozowanych ponad 50 mln zł w roku bieżącym. Jednocześnie PPL zapowiedziały czasowe wyłączenie części gate’ów oraz linii kontroli bezpieczeństwa, argumentując to koniecznością dostosowania kosztów do rzeczywistego ruchu pasażerskiego.

W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

I. Sytuacja finansowa i organizacyjna

1. Jaka jest aktualna, pełna sytuacja finansowa Lotniska Warszawa–Radom, w tym wysokość strat operacyjnych za lata 2023–2025 oraz prognozy do 2030 r.?
2. Jakie są roczne koszty stałe utrzymania lotniska (w podziale na koszty infrastruktury, wynagrodzenia, utrzymanie techniczne, ochronę, energię)?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury akceptuje przedstawiony przez PPL model ograniczania infrastruktury jako rozwiązanie długoterminowe, czy jedynie przejściowe?
4. Czy są rozważane dodatkowe formy wsparcia finansowego dla portu z budżetu państwa?

II. Pracownicy

1. Ilu pracowników obecnie zatrudnia Lotnisko Warszawa–Radom (z podziałem na etaty i umowy cywilnoprawne)?
2. Ilu pracowników ma zostać czasowo oddelegowanych do pracy w Warszawie?
3. Na jaki okres planowane są delegacje i czy pracownicy otrzymają gwarancję powrotu do Radomia?
4. Czy wyklucza się całkowicie redukcję zatrudnienia w latach 2026 i 2027?
5. Czy są przewidziane programy osłonowe dla pracowników w przypadku dalszego ograniczania działalności portu?

III. Strategia do 2030 r.

1. Jakie konkretne działania zostaną podjęte w ramach nowej strategii rozwoju do 2030 r., zakładającej model hybrydowy (ruch pasażerski, cargo, MRO, General Aviation, szkolenia)?
2. Czy podpisano już jakiekolwiek listy intencyjne lub umowy z podmiotami zainteresowanymi rozwojem cargo, MRO lub działalności szkoleniowej?
3. Jakie inwestycje infrastrukturalne są planowane w związku z rozwojem cargo i sektora serwisowania samolotów?
4. Czy prognoza 300 tys. pasażerów rocznie w 2030 r. jest uznawana przez ministerstwo za poziom zapewniający rentowność operacyjną portu?
5. Przy jakim poziomie ruchu lotnisko mogłoby osiągnąć próg rentowności?

IV. Ruch pasażerski i przewoźnicy

1. Jakie konkretne działania podjęto w celu pozyskania nowych przewoźników i kierunków?
2. Czy są prowadzone rozmowy z nowymi liniami lotniczymi poza obecnymi przewoźnikami, takimi jak Wizz Air oraz Polskie Linie Lotnicze LOT?
3. Jakie zachęty finansowe lub operacyjne oferuje PPL przewoźnikom w celu uruchamiania połączeń z Radomia?
4. Czy analizowano możliwość specjalizacji portu w określonym segmencie rynku (np. czartery, tanie linie, ruch pielgrzymkowy)?

V. Perspektywa długoterminowa

1. Czy rząd dopuszcza scenariusz dalszego ograniczania działalności pasażerskiej lotniska?
2. Czy jest rozważany alternatywny model funkcjonowania portu, np. jako lotniska głównie cargo lub centrum szkoleniowego?
3. Jakie są długofalowe plany państwa wobec infrastruktury wybudowanej kosztem ok. 800 mln zł?
4. Czy przeprowadzono analizę efektywności inwestycji po otwarciu nowego terminala w 2023 r.? Jeśli tak – jakie są jej wnioski?
5. W jaki sposób funkcjonowanie lotniska wpisuje się w krajową strategię rozwoju transportu lotniczego oraz projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego?

Uprzejmie proszę o szczegółową, wyczerpującą odpowiedź wraz z przedstawieniem analiz ekonomicznych oraz harmonogramu planowanych działań.

Z poważaniem

Marek Suski
Poseł na Sejm RP