Interpelacja w sprawie konsekwencji znaczących opóźnień w realizacji inwestycji w spółkę Jelcz

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z podpisaniem listu intencyjnego z niemieckim koncernem MAN Truck dotyczącego zlokalizowania w Polsce dwóch projektów inwestycyjnych, w tym tej polegającej na rozbudowie fabryki ciężarówek z możliwością produkcji pojazdów o przeznaczeniu wojskowym, uprzejmie proszę o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania.

Warto przypomnieć, że Rada Ministrów już w 2023 r. zapowiadała wsparcie rozbudowy zdolności produkcyjnych związanych z Hutą Stalowa Wola oraz spółką Jelcz, należących do Grupy Kapitałowej Polskiej Grupy Zbrojeniowej, kierując wówczas środki na zwiększenie mocy produkcyjnych. Gotowy projekt inwestycyjny, biznesplan oraz źródło finansowania w postaci Funduszu Inwestycji Kapitałowych pod koniec 2023 roku były przygotowane i czekały na realizację.

Z kolei spółka Jelcz w 2023 r. oraz w kolejnych publikacjach informowała o rosnącym zapotrzebowaniu na produkcję zarówno standardowych podwozi 4×4/6×6 do zadań transportowych i logistycznych, jak i cięższych podwozi 6×6/8×8 dla systemów artyleryjsko-rakietowych, kluczowych dla zabezpieczenia podstawowych potrzeb Sił Zbrojnych RP, a branżowe analizy wskazywały, że zapotrzebowanie Wojska Polskiego na pojazdy ciężarowe Jelcza sięgają ponad tysiąca egzemplarzy rocznie.

W związku z powyższym zwracamy się z następującymi pytaniami:

1. Czy MAP posiada oficjalną ocenę wpływu planowanej inwestycji MAN na krajowe zdolności produkcyjne w segmencie ciężarówek wojskowych, w szczególności na zamówienia i plany produkcyjne spółek należących do PGZ (w tym Jelcz)?

2. Czy MAP dysponuje informacjami jakie były przyczyny tak znacznego opóźnienia inwestycji w spółkę Jelcz? Wobec opisanej gotowości inwestycji pod koniec 2023 roku pierwsze komunikaty prasowe informujące o dofinansowaniu spółki Jelcz pojawiły w mediach dopiero w październiku 2025 roku.

3. Czy MAP posiada dane wskazujące na sytuację, w których opóźnienie inwestycji przez PGZ mogło stworzyć lukę, którą potencjalnie mogła wypełnić inwestycja podmiotu zagranicznego (MAN) — a jeżeli tak, jakie kroki MAP podjął, aby priorytetowo zabezpieczyć krajowego dostawcę (Jelcz) przed utratą zamówień lub udziału w łańcuchu dostaw obronnych?

Z poważaniem