Interpelacja w sprawie współpracy polsko-ukraińskiej w obszarze wykrywania, zwalczania i zapobiegania aktom terroru, sabotażu i dywersji

Panie Ministrze,

w dniu 15 listopada 2025 r. na trasie kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia-Dorohusk w okolicach stacji Mika w powiecie garwolińskim doszło do uszkodzenia fragmentu torowiska, co jak ustalono w ramach śledztwa prowadzonego przez Mazowiecki Wydział Zamiejscowy Departamentu ds. Przestępczości Zorganizowanej i Korupcji Prokuratury Krajowej w Warszawie było najprawdopodobniej wynikiem aktu sabotażu. W toku tych czynności prowadzonych w kierunku przestępstwa kwalifikowanego z art. 130 par. 7 K.k., art. 174 par. 1 K.k. i art. 171 par. 1 K.k. zidentyfikowano dwóch obywateli Ukrainy podejrzewanych o przygotowanie i przeprowadzenie tego aktu terroru. Jak wynika z treści komunikatów publikowanych przez Prokuraturę Krajową obaj podejrzani byli wcześniej znani władzom ukraińskim jako osoby realizujące na zlecenie rosyjskich służb bezpieczeństwa akty dywersji na terenie Ukrainy. Pomimo tego udało im się przedostać do Polski, dokonać zamachu i opuścić terytorium RP posługując się przy tym paszportami zawierającymi ich oryginalne dane osobowe.

W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

1. Dlaczego pomimo obowiązywania umowy między rządem Rzeczypospolitej Polskiej a rządem Ukrainy o współpracy w zakresie zwalczania przestępczości zorganizowanej, podpisanej w Kijowie w dniu 3 marca 1999 roku polskie władze nie dysponowały wyprzedzającymi informacjami nt. podejrzanych o dokonanie ww. aktu terroru? Warto przypomnieć, że artykuł 2 pkt 1 cytowanej umowy zobowiązuje strony do wymiany informacji nt. osób podejrzewanych o działalność w zorganizowanych grupach przestępczych.

2. Jakie zmiany dotyczące dotychczasowych zasad i trybu wymiany informacji w obszarze wykrywania, zwalczania i zapobiegania różnym formom przestępczości zorganizowanej wniosła umowa podpisana we Lwowie w dniu 11 grudnia 2025 r. przez ministrów spraw wewnętrznych Polski i Ukrainy?

3. Czy w okresie przed 15 listopada 2025 roku, tj. prawdopodobną datą uszkodzenia torowiska na trasie kolejowej nr 7 w miejscowości Mika, którakolwiek z polskich służb odpowiedzialnych za zwalczanie i rozpoznawanie przestępczości zorganizowanej lub transgranicznej dysponowała oficerem łącznikowym akredytowanym przy odpowiednich władzach ukraińskich?

4. Czy przed 15 listopada 2025 r. służby ukraińskie, odpowiedzialne za zwalczanie przestępczości zorganizowanej lub transgranicznej dysponowały oficerem łącznikowym akredytowanym w Polsce?

Z poważaniem