Interpelacja w sprawie drzew powalających się na tory i sieć trakcyjną oraz problemu egzekwowania przepisów dotyczących usytuowania drzew w sąsiedztwie linii kolejowych

Szanowny Panie Ministrze,

w ostatnich dniach polska kolej po raz kolejny mierzyła się z problemem drzew zawalonych na tory kolejowe, tym razem pod ciężarem śniegu. Taka sytuacja sprawia ogromne zagrożenie, które może skutkować nawet katastrofą komunikacyjną i śmiercią wielu osób. Problem drzew powalonych na tory kolejowe czy zrywających sieć trakcyjną powtarza się wielokrotnie.

Pojawia się przy takich incydentach pytanie, czy adekwatnie zabezpieczone są pasy kolejowe w Polsce i czy obecność drzew przy torach kolejowych nie jest zbyt bliska. Obecne rozwiązania ustalają zasadę, że drzewa poza lasami mogą być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 6 m od dolnej krawędzi nasypu lub skrajnej szyny. Jednakże w przypadku drzewostanu wysokiego (sięgającego 20-30 metrów), zachowanie tej odległości określonej w rozporządzeniu (tekst jednolity: Dz. U. z 2020 r. poz. 1247) nie eliminuje ryzyka upadku drzewa na torowisko lub zerwania sieci trakcyjnej.

Oprócz zagadnień uregulowanych w rozporządzeniu problemem jest także egzekwowanie tych przepisów, często drzewa zagrażające bezpieczeństwu rosną na gruntach prywatnych lub należących do Lasów Państwowych, tuż za granicą pasa kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe SA napotykają trudności administracyjne przy próbie usunięcia takich zagrożeń. Wiele drzew, które przewracają się na tory, to egzemplarze chore lub martwe, które nie zostały w porę zidentyfikowane i usunięte. O ile należy niewątpliwie dbać o polskie drzewa i nie wycinać ich nadmiernie, to kwestia bezpiecznej komunikacji publicznej powinna być w tym względzie priorytetowa.

W związku z powyżej opisanym zagadnieniem proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Jak Ministerstwo Infrastruktury ocenia pomysł nowelizacji przepisów ww. rozporządzenia, w taki sposób, aby uzależnić minimalną odległość nasadzeń od wysokości drzewa, aby zabezpieczyć torowiska?

2. Czy prowadzone są audyty sprawdzające, czy wzdłuż głównych magistrali kolejowych faktycznie przestrzegane są wymogi dotyczące pasów przeciwpożarowych i odległości roślinności określone w rozporządzeniu? To szczególnie ważne zagadnienie także w kontekście budowy linii Kolei Dużych Prędkości, aby uchronić się przed zrywaniem sieci trakcyjnych na tych odcinkach.

3. Czy koszty corocznych napraw sieci trakcyjnych zrywanych przez drzewa nie przewyższają już kosztów ewentualnych odszkodowań za wycinkę szerszego pasa drzew?

4. Jakie środki finansowe zostały przeznaczone w bieżącym roku budżetowym na utrzymanie zieleni przytorowej i czy w ocenie Pana Ministra są one wystarczające?

Z wyrazami szacunku

Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP