Interpelacja w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych na linii LK158 oraz modernizacji stacji Wodzisław Śląski w kontekście połączeń międzynarodowych i infrastruktury o podwójnym zastosowaniu

Działając na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie koordynacji inwestycji kolejowych realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Centralny Port Komunikacyjny, a także w sprawie pilnej poprawy funkcjonalności stacji Wodzisław Śląski i linii kolejowej nr 158 (LK158).

Stan faktyczny

Linia kolejowa nr 158 (LK158) oraz stacja Wodzisław Śląski stanowią kluczowy element układu komunikacyjnego subregionu rybnicko-wodzisławskiego oraz najkrótszego kolejowego połączenia aglomeracji śląskiej z Republiką Czeską, w szczególności z Ostrawą. Ciąg ten obsługuje zarówno intensywny ruch pasażerski, jak i towarowy, w tym ruch międzynarodowy.

W najbliższych latach planowane są istotne inwestycje infrastrukturalne w tym rejonie, w szczególności odbudowa mijanki Czyżowice (planowana na 2026 r.) oraz roboty modernizacyjne na linii LK151 (planowane na 2027 r.), które będą miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie stacji Wodzisław Śląski oraz przepustowość linii LK158.

Pomimo wieloletnich analiz i dokumentów opracowywanych przez PKP PLK w latach 2016–2023, wskazujących na konieczność modernizacji stacji Wodzisław Śląski, inwestycja ta nie została dotychczas kompleksowo zrealizowana. Jednocześnie brak jednoznacznych, publicznie znanych uzgodnień pomiędzy PKP PLK a CPK w zakresie docelowego układu torowego i granic inwestycji rodzi ryzyko podejmowania działań doraźnych, które mogą kolidować z przyszłymi projektami o charakterze strategicznym.

Istotność sprawy

Sprawa ma istotne znaczenie:

• transportowe i gospodarcze – LK158 jest elementem międzynarodowego ciągu komunikacyjnego Katowice–Rybnik–Wodzisław Śląski–Ostrawa, z potencjalnym przedłużeniem w kierunku Słowacji i Austrii,
• społeczne – dotyczy codziennych dojazdów mieszkańców subregionu rybnickiego i wodzisławskiego do pracy, szkół i usług publicznych,
• strategiczne i obronne – w aktualnej sytuacji geopolitycznej infrastruktura kolejowa posiada znaczenie podwójne (cywilne i obronne), w tym dla mobilności wojskowej, transportu strategicznego oraz bezpieczeństwa państwa.

Uwzględnienie modernizacji LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski w programach infrastruktury krytycznej i obronnej mogłoby umożliwić wykorzystanie środków krajowych i europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu oraz znacząco przyspieszyć realizację tych inwestycji.

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:

1. Czy znany jest termin uzgodnień pomiędzy CPK a PKP PLK w zakresie granic inwestycji oraz docelowego układu torowego stacji Wodzisław Śląski, tak aby uniknąć prac kolidujących z przyszłymi projektami?
2. Czy ministerstwo planuje podjąć działania, aby uzgodnienia pomiędzy CPK i PKP PLK zostały dokonane w trybie priorytetowym?
3. Kiedy PKP PLK planuje rozpoczęcie modernizacji stacji Wodzisław Śląski, której konieczność była wielokrotnie wskazywana w dokumentach i analizach z lat 2016–2023, w szczególności w kontekście odbudowy mijanki Czyżowice?
4. Czy planowane jest przedłużenie peronów na stacji Wodzisław Śląski do długości 300 m, a docelowo do 400 m? Jeżeli tak, to w jakim terminie?
5. Czy przewidziano zabudowę elektronicznego systemu informacji pasażerskiej na stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to kiedy?
6. Czy planowany jest montaż wiat sektorowych na peronach stacji Wodzisław Śląski? Jeżeli tak, to w jakim zakresie i terminie?
7. Czy PKP PLK rozważa doraźne uruchomienie nieczynnych torów dodatkowych na stacji Wodzisław Śląski do prędkości V20, po przeprowadzeniu przeglądów i ewentualnych napraw z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych, w celu zwiększenia przepustowości stacji?
8. Czy i kiedy planowane jest podwyższenie prędkości na linii LK158?
9. Czy w celu zwiększenia przepustowości LK158 rozważana jest dobudowa drugiego toru? Jeżeli tak, to na jakim odcinku i w jakim horyzoncie czasowym?
10. Czy w związku z pracami na linii LK151 rozważana jest budowa łącznicy LK151–LK158 Krzyżanowice–Olza?
11. Czy ministerstwo planuje działania zapewniające spójność inwestycji na liniach LK140 i LK158, aby uniknąć utrudnień na najkrótszym połączeniu kolejowym Katowic z Ostrawą?
12. Czy ministerstwo rozważa wpisanie modernizacji ciągu Katowice–Ostrawa, w tym linii LK158 oraz stacji Wodzisław Śląski, do programów infrastruktury krytycznej i obronnej umożliwiających wykorzystanie środków przeznaczonych na bezpieczeństwo i obronność oraz funduszy europejskich dedykowanych infrastrukturze o podwójnym zastosowaniu?

Zwracam się z prośbą o udzielenie pisemnej odpowiedzi na powyższe pytania.