Interpelacja w sprawie stanu gotowości operacyjnej lotnictwa Straży Granicznej w kontekście braku odpowiedniej liczby pilotów do obsługi nowych samolotów patrolowych

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z publikacjami mediów (m.in. informacją, że pomimo zakupu nowych samolotów patrolowych typu Turbolet za około 120 mln zł, lotnictwo SG nie osiągnęło zdolności operacyjnej z powodu braku wykwalifikowanych dowódców załóg) zwracam się z prośbą o udzielenie wyjaśnień i podjęcie konkretnych działań.

Wnoszę o informację, w szczególności odpowiedź na pytania:

1. Jaki jest aktualny stan kadrowy pilotów w lotnictwie SG - ile osób posiada kwalifikacje dowódcy załogi L-410 (Turbolet) i ile liczy się łącznie pilotów zdolnych do wykonywania lotów patrolowych?

2. Czy w związku z zakupem nowych samolotów przewidziane są natychmiastowe działania szkoleniowe lub rekrutacyjne mające uzupełnić brak personelu lotniczego? Jeśli tak - kiedy i ile osób ma zostać wyszkolonych oraz z jakim terminem uzyskania pełnych uprawnień?

3. Jak MSWiA ocenia ryzyko związane z sytuacją, w której zakupiony sprzęt - warty publiczne środki - może nie być wykorzystywany w pełni z przyczyn kadrowych? Czy resort przewiduje działania naprawcze albo ewentualną rewizję harmonogramu operacyjnego lotnictwa SG?

4. Czy planowane jest przeprowadzenie kontroli wewnętrznej lub zewnętrznej (np. przez jednostki nadzoru lub służby kontroli) w zakresie racjonalności zakupu samolotów bez realnego zabezpieczenia kadrowego oraz działań BO SG w zakresie naboru i szkolenia pilotów?

5. W związku z dbałością o transparentność i informowanie opinii publicznej - czy MSWiA przewiduje udostępnienie Sejmowi lub komisjom sejmowym raportu sytuacyjnego dotyczącego zdolności operacyjnej lotnictwa SG, z uwzględnieniem stanu personelu lotniczego, planów szkoleniowych, harmonogramu wykorzystania nowych maszyn oraz ewentualnych problemów kadrowych?

Zakup samolotów patrolowych przez SG był zapowiadany jako istotny krok w modernizacji i wzmocnieniu zdolności ochrony granicy - zarówno lądowej, jak i morskiej. Jednakże obecne dane wskazują, że z czterech maszyn L-410 jedynie jedna mogłaby być wykorzystana operacyjnie - ze względu na deficyt pilotów z uprawnieniami dowódców. Taka sytuacja stawia pod znakiem zapytania efektywność poniesionych wydatków publicznych oraz realną gotowość operacyjną SG - co może mieć poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa granic państwa. W interesie transparentności wobec obywateli oraz odpowiedzialnego gospodarowania środkami publicznymi - uważam, że Sejm jako organ nadzorczy powinien otrzymać pełną informację o stanie faktycznym i planach naprawczych.

Z poważaniem

Poseł na Sejm RP
Dariusz Stefaniuk