Interpelacja w sprawie wprowadzenia programu dopłat do instalacji ładowarek AC na parkingach osiedlowych i przy zakładach pracy

Szanowna Pani Minister,

elektromobilność w Polsce rozwija się dynamicznie, jednak jednym z kluczowych czynników ograniczających powszechną dostępność samochodów elektrycznych pozostaje brak infrastruktury ładowania w miejscach codziennego użytkowania – przede wszystkim przy osiedlach mieszkaniowych oraz zakładach pracy.

Obecne programy wsparcia, takie jak „Mój elektryk”, koncentrują się głównie na dofinansowaniu zakupu pojazdów elektrycznych, które może wynieść nawet do 40 000 zł. Tymczasem na samochód elektryczny mogą sobie pozwolić głównie osoby posiadające domy jednorodzinne i możliwość ładowania pojazdu z prywatnego licznika energii elektrycznej, często w taryfie nocnej (G12). Osoby mieszkające w budynkach wielorodzinnych są w praktyce pozbawione takiej możliwości, gdyż na parkingach osiedlowych nie ma infrastruktury ładowania umożliwiającej korzystanie z energii po cenach taryfowych gospodarstw domowych.

W efekcie użytkownicy mieszkań w blokach, nawet jeśli chcieliby kupić samochód elektryczny, muszą korzystać z komercyjnych stacji ładowania, gdzie ceny prądu sięgają nawet 3 zł za kWh, co znacznie obniża ekonomiczną opłacalność posiadania pojazdu elektrycznego.

Dane rynkowe

Z październikowego rankingu cen ładowania przygotowanego przez Fundację EV Klub Polska i portal elektromobilni.pl wynika, że:
- stawki za ładowanie AC w Polsce wahają się od 0,99 zł/kWh (nocą) do 2,48 zł/kWh (standard),
- stacje DC kosztują od 1,69 zł/kWh do nawet 3,50 zł/kWh,
- różnice między operatorami sięgają 337%.
Dla porównania użytkownicy Tesli, dzięki własnej infrastrukturze Supercharger, mogą ładować samochód już od 0,80 zł/kWh, podczas gdy w przypadku niektórych komercyjnych operatorów cena ta jest czterokrotnie wyższa.

Propozycje rozwiązania

1. Wprowadzenie nowego programu dopłat finansowanego ze środków NFOŚiGW, umożliwiającego dofinansowanie do:
- instalacji ładowarek AC o mocy do 22 kW,
- infrastruktury licznikowej i zabezpieczeń przy latarniach, słupach lub miejscach parkingowych,
- systemu rozliczania energii elektrycznej bezpośrednio z dostawcą prądu według taryf dla gospodarstw domowych (np. G11 lub G12).

2. Beneficjentami programu mogłyby być:
- spółdzielnie i wspólnoty mieszkaniowe, w których stosunek liczby mieszkań do liczby miejsc garażowych przekracza 6:1,
- zakłady pracy, które zapewnią ogólnodostępne miejsca ładowania dla pracowników.

3. Proponowana wysokość dopłaty – do 40 000 zł na jeden licznik ładowarkę obsługującą powyżej 5 punktów ładowania.

Realizacja takiego programu byłaby istotnym krokiem w kierunku rozwoju elektromobilności w Polsce i wspierałaby cele klimatyczne oraz społeczne, m.in. poprzez:

- zwiększenie dostępności infrastruktury ładowania w miastach,
- wyrównanie warunków pomiędzy użytkownikami domów i mieszkań,
- redukcję kosztów użytkowania samochodów elektrycznych,
- rozwój lokalnych sieci energetycznych i technologii OZE,
- ograniczenie emisji CO2 w transporcie miejskim.

1. Czy Ministerstwo Klimatu i Środowiska oraz NFOŚiGW planują uruchomienie programu dofinansowania do instalacji ładowarek AC przy osiedlach mieszkaniowych i zakładach pracy?
2. Czy możliwe jest umożliwienie spółdzielniom i wspólnotom rozliczania energii elektrycznej dla ładowarek po cenach taryfowych obowiązujących w gospodarstwach domowych?
3. Czy resort rozważa wykorzystanie środków z Funduszu Modernizacyjnego lub programu „Mój elektryk” do współfinansowania takiej infrastruktury?
4. Jakie działania podejmuje obecnie ministerstwo w celu wyrównania warunków dostępu do taniej energii dla użytkowników samochodów elektrycznych mieszkających w budynkach wielorodzinnych?