Interpelacja nr 13478 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni
Autor: Jarosław Krajewski (PiS) i 1 inny poseł. Wpłynęło do Sejmu 10 listopada 2025. Adresaci (4): minister aktywów państwowych, minister finansów i gospodarki i inni. Odpowiedzieli wszyscy adresaci, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresaci i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister aktywów państwowych | 14 listopada 2025 | 5 grudnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
| minister finansów i gospodarki | 14 listopada 2025 | 5 grudnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
| minister infrastruktury | 14 listopada 2025 | 5 grudnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
| minister funduszy i polityki regionalnej | 19 listopada 2025 | 10 grudnia 2025 | Odpowiedział (rejestr nie wskazuje, która odpowiedź jest jego) |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 26 listopada 2025, podpis: Podsekretarz stanu Jurand Drop
-
Odpowiedź z 22 stycznia 2026, podpis: Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Odpowiedzi w rejestrze nie mówią, od którego adresata są. Stan przy każdym adresacie wyżej rozstrzyga licznik opóźnienia, który prowadzi sam Sejm.
Treść interpelacji
Szanowni Państwo!
Polska jest największym rynkiem obsługi kontenerów na Morzu Bałtyckim, z ponad 30-procentowym udziałem w całkowitych obrotach (3,0 mln TEU). Oprócz Gdańska i Gdyni kontenery przeładowywane są również w portach w Szczecinie i Świnoujściu.
Choć w ostatnich latach masa towarów przeładowywanych w polskich portach zmalała, warto podkreślić wysoki wolumen przewozów drobnicowych realizowanych z wykorzystaniem kontenerów.
Według danych Głównego Urzędu Statystycznego obroty ładunkowe w portach morskich w 2024 r. wyniosły 124,2 mln ton, co oznacza spadek o 8,9% w porównaniu z rokiem 2023. Wzrost obrotów odnotowano w Policach (o 39,2%) oraz Świnoujściu (o 3,5%), natomiast spadek – w Szczecinie (o 16,1%), Gdańsku (o 11,0%) i Gdyni (o 10,0%).
Udział poszczególnych portów w obrotach ogólnokrajowych w 2024 r. przedstawiał się następująco: Gdańsk – 57,2%, Gdynia – 18,7%, Świnoujście – 14,8%, Szczecin – 8,0%, Police – 0,9%, pozostałe porty – 0,4%.
W strukturze obrotów ładunkowych w 2024 r. największy udział miały: ładunki masowe ciekłe – 44,4% (w tym ropa naftowa i produkty ropopochodne – 38,3%), ładunki masowe suche – 24,5% (w tym węgiel i koks – 8,0%), ładunki w kontenerach dużych – 19,6%.
Według prognoz transport kontenerowy w najbliższych latach będzie rozwijał się dynamicznie. Aby utrzymać istotną pozycję w tym segmencie transportu, Polska powinna kontynuować inwestycje w infrastrukturę portową oraz zaplecze logistyczne.
Projekt inwestycyjny pn. „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia” określany jest jako najważniejsze przedsięwzięcie w historii portu od czasu jego powstania. Inwestycja, przewidziana do realizacji w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), obejmuje m.in. budowę nowego pirsu portowego (sztucznego półwyspu), na którym ma zostać zlokalizowany terminal kontenerowy oraz – potencjalnie – inne instalacje towarzyszące. Celem budowy Portu Zewnętrznego jest poprawienie pozycji konkurencyjnej Portu Gdynia poprzez umożliwienie obsługi kontenerowych statków oceanicznych o parametrach Baltimax, to znaczy o długości do 430 metrów (w dalszej perspektywie do 490 metrów), szerokości do 60 metrów (w dalszej perspektywie do około 70 metrów) oraz zanurzeniu do 16 metrów. O tym możemy przeczytać na stronie internetowej portu. Zgodnie z dostępnymi informacjami planowany termin zakończenia budowy i wyposażenia Portu Zewnętrznego wyznaczony został na rok 2029. Ostatnia informacja dotycząca projektu została opublikowana na oficjalnej stronie internetowej Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA w dniu 1 lutego 2024 roku.
W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. Na jakim etapie znajduje się obecnie inwestycja pn. „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”?
2. Jakie działania w zakresie realizacji ww. inwestycji zostały podjęte przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA w okresie od 1 lutego 2024 r. do 31 października 2025 r.?
3. Czy termin zakończenia budowy i wyposażenia Portu Zewnętrznego w roku 2029 pozostaje aktualny i niezagrożony?
Podpisani posłowie
- Jarosław Krajewski (PiS)
- Wojciech Zubowski (RozwojPlus)
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.