Interpelacja nr 12440 · Sejm X kadencji
Interpelacja w sprawie oferty konsorcjum spółek Skarbu Państwa w postępowaniu na korzystanie z Publicznego Terminala Promowego w Morskim Porcie Gdynia
Autor: Kazimierz Smoliński (PiS). Wpłynęło do Sejmu 23 września 2025. Adresat: minister infrastruktury. Odpowiedź 97 dni po terminie, stan na 30 września 2026.
Sprawdź w Sejmie (rekord w API Sejmu) · pismo na sejm.gov.pl
Adresat i termin odpowiedzi
Adresat ma 21 dni od dnia, w którym dostał pismo od Marszałka Sejmu, i ten termin biegnie u każdego adresata osobno.
| Adresat | Doręczono | Termin | Stan |
|---|---|---|---|
| minister infrastruktury | 26 września 2025 | 17 października 2025 | Odpowiedź 97 dni po terminie |
Odpowiedzi
-
Odpowiedź z 22 stycznia 2026, podpis: Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Treść interpelacji
Szanowny Panie Ministrze,
konsorcjum spółek Unity Line Limited sp. z o.o. i Best Ferries Alliance 1 SA, kontrolowanych przez Skarb Państwa, złożyło ofertę w przetargu, w którym przedmiotem postępowania było regularne korzystanie z infrastruktury terminalu w Publicznym Terminalu Promowym, w Morskim Porcie Gdynia, w określonych, stałych oknach czasowych wskazanych w Pakiecie I i/lub Pakiecie II postępowania, wraz z najmem nieruchomości i opcjonalnym korzystaniem z kolejnej, w latach 2026-2032, a opisanych szczegółowo w specyfikacji postępowania.
W dniu 5 września 2025 r. organizator poinformował o unieważnieniu postępowania w zakresie Pakietu II na wybór przewoźników promowych z uwagi na to, że jedyna oferta ostateczna złożona przez konsorcjum została odrzucona z przyczyn formalnych. Następnie poinformował o odrzuceniu oferty konsorcjum w zakresie Pakietu I. W efekcie wybrano niższą ofertę firmy Stena Line Scandinavia AB, tj. gwarantowana pojemność brutto statków GT – 43.000.000; gwarantowana liczba pasażerów – 700.000. Natomiast odrzucona oferta konsorcjum opiewała w Pakiecie I – gwarantowana pojemność brutto statków GT – 45.025.000; gwarantowana liczba pasażerów – 750.000; w Pakiecie II – gwarantowana pojemność brutto statków GT – 12.000.000; gwarantowana liczba pasażerów – 200.000.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Dlaczego w tej sytuacji nie unieważniono postępowania mimo świadomości oddania rynku przewozów promowych na linii Gdynia – Karlskrona zagranicznemu podmiotowi?
2. Jak dopuszczono do błędów w ostatecznej ofercie państwowego konsorcjum, skutkiem czego było odrzucenie jego oferty?
Wszystkie interpelacje kadencji: spis od najnowszego. Pozostałe pisma autora: profil posła.
Metodologia
- Termin liczymy od doręczenia, osobno u każdego adresata. 21 dni biegnie od dnia, w którym Marszałek przekazał pismo adresatowi, a nie od wpływu do Sejmu. Stan liczymy na dzień danych, 30 września 2026.
- Prolongata nie jest odpowiedzią. Pismo liczymy jako odpowiedziane dopiero, gdy przyjdzie odpowiedź, która przedłużeniem terminu nie jest.
- Przy kilku adresatach rozstrzyga licznik Sejmu. Adresat, któremu Sejm dalej nalicza opóźnienie, nie odpowiedział, choćby pod pismem stały odpowiedzi innych. Zanim termin minie, licznik stoi na zerze u wszystkich, więc wtedy piszemy, że rejestr nie mówi, kto już odpisał.
- Treść pochodzi z rejestru Sejmu i jest oczyszczona z formatowania przy nocnym przebiegu. Treści odpowiedzi nie przechowujemy: link prowadzi do rekordu w API Sejmu.
- Źródłem jest API Sejmu RP. Każdą liczbę da się sprawdzić u źródła, a my nie interpretujemy rejestru. Tam, gdzie podejmujemy decyzję redakcyjną, piszemy o tym wprost.
- Coś się nie zgadza? Napisz przyciskiem „Zgłoś błąd” w nagłówku, sam wpisze adres tej strony. Pytania o cały serwis: najczęstsze pytania.