Interpelacja w sprawie konieczności kompleksowej modernizacji i zabezpieczenia infrastruktury trakcyjnej na linii kolejowej nr 139, w szczególności na odcinku Węgierska Górka-Zwardoń oraz na stacji Zwardoń

Szanowny Panie Ministrze!

Zwracam się z interpelacją dotyczącą stanu infrastruktury trakcyjnej na modernizowanej linii kolejowej nr 139, a w szczególności na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń oraz na stacji Zwardoń.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez redakcję „Kolejowe Beskidy”, która od wielu miesięcy dokumentuje postępy inwestycji kolejowych w regionie Żywiecczyzny, stan techniczny wielu słupów trakcyjnych budzi poważne zastrzeżenia. Jak wskazano, na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń znajduje się znaczna liczba słupów trakcyjnych pogiętych lub częściowo rozmrożonych, które – mimo ich widocznego zużycia – nie zostały wymienione w ramach prowadzonych prac modernizacyjnych.

Dodatkowo, podczas niedawnego remontu stacji Zwardoń nie zabezpieczono słupów trakcyjnych przed korozją. W efekcie, woda opadowa spływa z niezabezpieczonych konstrukcji stalowych, powodując zacieki z rdzy na nowych płytach peronowych, co nie tylko szpeci efekt inwestycji, ale może doprowadzić do trwałego uszkodzenia nowej infrastruktury.

Według relacji przekazanych zarówno przez redakcję, jak i pracowników kolei, dotychczasowa wymiana słupów trakcyjnych była wybiórcza i ograniczona wyłącznie do elementów w stanie krytycznym, co budzi obawy co do trwałości całej inwestycji. Szczególne zagrożenia wynikają z warunków zimowych panujących w regionach górskich, gdzie infrastruktura trakcyjna narażona jest na zamarzanie, zalodzenia i ekstremalne obciążenia atmosferyczne.

W związku z powyższym, proszę uprzejmie o odpowiedź na poniższe pytania:

1. Czy dysonują Państwo aktualną oceną stanu technicznego infrastruktury trakcyjnej, w tym słupów trakcyjnych, na odcinku Węgierska Górka–Zwardoń linii kolejowej nr 139?
2. Ilu słupów trakcyjnych na wskazanym odcinku nie objęto wymianą w ramach dotychczasowych prac modernizacyjnych, mimo stwierdzonych uszkodzeń lub deformacji?
3. Czy planowana jest kontynuacja działań związanych z wymianą lub modernizacją pozostałych słupów trakcyjnych na tym odcinku, a jeżeli tak – w jakim horyzoncie czasowym?
4. Czy przewidziane zostaną działania o charakterze prewencyjnym, mające na celu zwiększenie odporności infrastruktury trakcyjnej na trudne warunki pogodowe typowe dla terenów górskich?
5. Dlaczego podczas niedawnej modernizacji stacji Zwardoń nie zabezpieczono słupów trakcyjnych przed korozją?
6. Czy podjęte zostaną działania w celu ich zabezpieczenia, np. poprzez cynkowanie lub malowanie antykorozyjne?
7. Czy obowiązujące standardy modernizacji obejmują zabezpieczenie stalowych elementów infrastruktury przed korozją, i czy zostały one zastosowane w przypadku stacji Zwardoń?

Z wyrazami szacunku

Małgorzata Pępek
Poseł na Sejm RP